F1管理機構日前發佈了Alonso在澳大利亞大獎賽期間撞車事件的報告。澳大利亞大獎賽正
賽中，Alonso的賽車碰到了Haas車隊Gutierrez賽車的後部，在三號彎衝出賽道，高速撞上
了緩衝區。
根據FIA的分析，Alonso的賽車與前車接觸前已經達到了峰值313 KM/HR，撞車前
速度已經降到了305 KM/HR，「在首次接觸後，Alonso賽車的右前懸掛被損毀，賽車沿
著左側裝相外部的隔離牆。」報告說。「賽車的左前部與護牆發生了碰撞，導致了後部的
峰值加速度達到45G，車手佩戴在耳朵內部的加速計也測量到很高的加速度，這些加速度
都施加到了車手的頭部。」
「Alonso的賽車的在滑過草地的時候，賽車左後部遭遇嚴重的摩擦。在賽車的左側滑入草
地之後賽車開始翻滾，記錄到的後部的加速度為46G。賽車在空中翻滾，大約540度（1.5
圈），騰空時間為0.9秒。落地時首先接觸地面的是賽車的後部能量吸收結構，期間垂直
方向的加速度為20G。」
Alonso事故的經過能夠被還原地如此詳細，是因為FIA要求每部賽車anzhaung數據記
錄儀，事故之後能夠對記錄儀記錄的數據進行大量的分析。
「結合安裝在賽道各個角度的攝像機，安全研究人員能夠獲得更多的信息以確定在這
轉瞬之間到底發生了什麼，」FIA表示。
「我們在賽車比賽的時候就能夠收到實時數據。所以撞車的時候我們就能大體掌握當
時的情況，全球研究院負責調查的經理勞倫-梅克斯表示，「我們要瞭解的是遭受高G力時
，頭部、頸部和肩膀的實時情況以及他們與座艙環境是如何反應的