考慮到駐波也許會在極端條件下損壞輪胎，倍耐力賽車主管保羅·漢貝裡承認F1輪胎供應
商正在為巴庫賽道的超長直道所產生的駐波問題感到擔憂。
在一定的高速和過彎力量下，駐波作為一種合成波，對輪胎提出了嚴峻考驗。
2005年美國站米其林罷賽鬧劇背後的緣由就是駐波，而且在上賽季比利時站Sebastian
Vettel的爆胎後又一次成為了關注點。在此之後，FIA和倍耐力開始對輪胎的溫度和壓力
進行了嚴格的監測。
巴庫賽道包含了許多直道，從第17號彎開始的4個連續快速左彎和緊接著的維修區大直道
給了倍耐力不少麻煩。
「超長直道會出現駐波的問題，」亨貝裡告訴Motorsport.com，「這條賽道對輪胎的要求
看似不高，但是因為有那一條超長直道，所以我們必須小心駐波問題。」
「每一次來到一條新賽道，都有可能出現一些想像不到的問題。近幾年新賽道普遍有著非
常平滑的路面，對於輪胎有很小的磨損。不過這一條賽道有一條極長的直道，所以我們必
須要好好監測和管理駐波這一個問題。」
與此同時，一些F1業內人士對8號彎到11號彎的臨時瀝青路面表示關注。他們認為在石子
路上鋪下的臨時瀝青有可能在32到34度的高溫下出現裂痕。
「必須要重視這些問題，因為的確有可能發生。如果臨時瀝青路面還是出現裂痕，對他們
進行填補將會非常困難。他們需要對此進行監控，需要不斷檢查。新加坡有可能有類似的
問題。賽道佈局做出修改的路段上的瀝青也是類似的。」
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