https://streamable.com/zs8i
注意Max的頭盔方向 當Kimi向右 發現Max防守動作 轉向內線的0.1秒後
Max馬上反應 將車指回內線 注意Max手部的動作 兩次都是針對Kimi"反應"
我在前二篇po的影片訪問眾車手防守跟阻擋的區別 就是先動還是反應
這張圖簡單明瞭 Max Kimi因為走內側側跟圖正好相反
所以Max應於內側留空間 或是將圖中的左彎改為右彎就符合本事件
http://i3.sinaimg.cn/ty/f1/2012-03-12/U574P6T12D5978177F44DT20120312124120.jpg
以下是根據前篇dctmax的推文回覆
→ dctmax: https://goo.gl/Rri49B 下面有英文的summary 07/27 00:49
只留縮址 希望別介意 稍微翻譯了一下擺下面
→ dctmax: 所謂的one move應該是指變線防守 then VES move into the 07/27 01:23
→ dctmax: corner 07/27 01:23
依照賽會幹事的解釋 Max的one move其實是Max的第二個變向
也就是從外線切回內線 並不是你說的move into coner
所以您也認同Max向右擋外線的第一次變線算是Move?
→ dctmax: http://goo.gl/ygn4CT 2016 regulations 07/27 01:34
謝謝 下面一併貼上
→ dctmax: 對了 VES那樣應該不算moving back towards the racing lin 07/27 01:47
→ dctmax: e 只是順著選一條不是他平常走的racing line入彎 至於FIA 07/27 01:47
→ dctmax: 連調查都沒 就是他們找不到規則罰 就看之後會不會改規則囉 07/27 01:47
這裡指的racing line 應該是Max選擇的Racing line
內線非典型線也是一條 如果Max要回到這條線上 則必須留空間
判不判罰是一回事 儘管現在常被批評的是標準不一
但起碼調查是應該的 錯在不調查 調查下去才會找適用規則
→ dctmax: https://goo.gl/K2s8xq 這篇第二點 大舒的例子也蠻像的 07/27 01:54
如果是Monza 2011
https://www.youtube.com/watch?v=-5Fjh8axr8o
剛又重看了一遍 看得真舒服 大師就是大師 教科書防守
該擋的全擋 卻沒有讓對手反應不及的突然動作 而且有留空間給後車
對照Max的防守 高下立判 防守是一回事 但安全也很重要
當然這是當年的舊規則 引發許多爭議 然後隔年馬上改規則 也就是現今的規格
感謝你提供的資料 就依您提供資料討論
https://goo.gl/K2s8xq The rules of racing
這篇的幾個大字特別諷刺 Alonso的名言
“All the time you have to leave a space!”
第一點:第二張圖 有沒有像Max/Kimi
第二點:Spa 1995 MS剪線Hill 如果碰撞責任在MS Kimi/Max的確有碰撞
第四點:進入煞車區切勿突然改變方向 如同2014 Canada Perez/Massa Perez被罰
Max兩次(57/67)在進入煞車區期間做此禁忌動作
https://goo.gl/Rri49B Reddit討論串
這篇昨天也有看 有點累所以沒po
大意
1.Ves承認防守有點游走邊緣
(在訪談中有承認依據kimi轉內線而反應 這點我蠻意外)
2.Ferrari說Max變了兩次方向 Whiting於賽中及賽後兩次聯絡裁判調查
3.裁判認為沒調查必要 可能受喜好激烈拚搏的Alan Jones影響
4.Kimi公開抱怨後 賽後兩小時 再次檢視此事件 已無關比賽結果
5.裁判視Max第一個變向為回到"正常"賽車線準備進彎
第二個變向為防守動作 <裁判忽略Max頭部手部動作>
(依字面解釋 很合理 但是時機很重要
第一個變向 如果在Kimi拉到外線前做 這解釋便很合理
但Max盯著後照鏡看Kimi向右 並且跟著"變向" 這叫防守
可以合法做1次變向 第二次變向根本還沒到進彎點
尤其在內線 進彎點理應更晚)
6.Kimi批評Max動作的"時機" (如果Max比Kimi早動作則無爭議)
Max沒留反應時間給他 所以一次折損前翼 一次Turn1被迫跑開
7.除了本事件57圈 另外67圈Turn1 Max均變向兩次
8.Whiting對Turn1事件特感興趣 Max在125m處向左 Kimi轉內線
Max又在已處於煞車區的75m處轉內線防守 Kimi只好閃避
Whiting將於Hockenheim與Kimi會談 但處罰Max為時已晚
9.不成文規定 煞車區內不可變線 後車來不及反應
(這條在您上面po的最後一個連結第四點 Perez因此被判罰)
http://goo.gl/ygn4CT 2016 regulations
27.6 More than one change of direction to defend a position is not permitted.
Any driver moving back towards the racing line, having earlier defended his
position off-line, should leave at least one car width between his own car
and the edge of the track on the approach to the corner.
2016的規則已經不用Move 而用Direction 這樣更明確
Max的確改變兩次方向 而回到原線(內線)時 沒有留空間
27.7 Any driver defending his position on a straight, and before any braking
area, may use the full width of the track during his first move, provided no
significant portion of the car attempting to pass is alongside his. Whilst
defending in this way the driver may not leave the track without justifiable
reason.
For the avoidance of doubt, if any part of the front wing of the car
attempting to pass is alongside the rear wheel of the car in front this will
be deemed to be a ‘significant portion’.
27.8 Manoeuvres liable to hinder other drivers, such as deliberate crowding
of a car beyond the edge of the track or any other abnormal change of
direction, are not permitted.
光any other abnormal change of direction就可以判罰Max XD