作者:
Scape (non)
2016-11-08 16:55:55http://incar.tw/post/this-is-what-2017-spec-f1-cars-will-be-like
必看！F1下一季賽事規則 小編喜極而泣阿！｜InCar癮車報
下一個季節的F1意味著下一章的規則，相信多年來持續收看F1賽事的朋友都不會
覺得意外，但是這次的規則會讓速度變快喔！
矛盾的是，這世上最先進的賽車技術總是被規則及附錄阻礙著（是的，我們在說
FIA），實施這些規則還有一個原因，那就是把各團隊的懸殊實力差距稍微縮小
。這樣的形態讓工程師們更加的專注於每個小細節，深入的研究與開發新的方式
來突破，刷新紀錄。
譬如說，現在採取的1.6升V6渦輪引擎在剛剛推出時，很明顯的比V8引擎還慢，
但是現今的1.6升渦輪引擎已經比早期V10時期的車更快了。
而且各團隊都還在持續的成長，觀眾也早已被速度寵壞，跟毒品一樣的需要更大
更強的藥劑來滿足，也因為一些積極進取的團隊想要更大的挑戰，明年的FIA製
車標準將會以動力為導向。
2016年F1賽車和明年的賽車最大的差別就是輪胎的寬度。為了減少轉向不足的情
況而增加了輪胎寬度，前方的輪胎從245mm增至305mm，後方的輪胎從325mm增至
405mm。
其實變寬的不只輪胎，一整台車都會有變寬的現象，車身變寬，車軸加寬至
2000mm，前後導流板加寬，還有降低的尾翼。隨著這些改變，將會有更多新的空
力附屬物，包括車側中段導流板，以及多個車身部位的導流板。以下的影片由前
F1賽車手Karun Chandhok帶你了解其中的差別。
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https://youtu.be/4xQ550wpTfc
https://youtu.be/OlFUwOpC2yE
更低更寬更長!
這樣會讓比賽更精彩還是更無懸念呢？
讓輪胎增加寬度減少轉向不足應該是會讓車手技術更沒有鑑別度吧
不知道這樣理解對不對？
我覺得啦～速度一向都不是賽車好看的賣點。賽車要好看，主要是在車手和車手間的肉搏。而要有更多這樣的肉搏，就是減少車子間的差異。差異還是要存在，但至少不要說同樣的配胎一圈差快兩秒這樣。少了這樣的條件，速度再快，各跑個的也還是會讓人看到睡著
作者:
corlos (ﾅﾆｿﾚ､ｲﾐﾜｶﾝﾅ)
2016-11-08 17:32:00V8剛開始也是很慢，幾年後的部分賽道成績還是比V10快
作者:
hangzer (-o- y-~)
2016-11-08 20:11:00現階段怎麼改都差不多 搭配上現有賽道一樣難看阿XD但是明年的方向應該是對的 增加下壓力的話才有辦法跟車和超車 只是不知道這樣子改夠不夠就是了 至於極速和音浪那都是外表的東西 跟比賽好不好看沒甚麼關聯
作者: danlove (danlove) 2016-11-08 21:01:00
車子改到路面的一半寬，有沒有搞頭？
可是賽車差距太大的時候 根本看不到車手與車手間的搏鬥看看Alonso是能跟別人搏鬥什麼..
作者:
JugarXE (JugarXE)
2016-11-08 23:40:00車輛差異這麼大，真的埋沒了場上不少有價值的driver
作者:
LRHaw (F1的模人)
2016-11-09 00:26:00廢掉一堆的賽後調查，可看度就會回+三成了
作者:
supersd (阿拳)
2016-11-09 09:56:00樓上，我也這麼覺得…這規則等於要大家去玩空力，這點沒有人玩的贏紅牛