說都說是比利時開了三套新的動力單元，然後在馬來西亞燒掉一套等等
但這年頭動力單元分好幾大部分，
HAM季初多損失的其實是兩套MGU-H跟TC（熱能電機跟渦輪組）
所以比利時以前，事實上賓士兩人使用的動力單元套件是這樣的對比
http://www.pitpass.com/57022/Belgian-GP-Power-Unit-elements
Driver Car ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
Hamilton 3 5 5 3 4 4
Rosberg 3 3 3 3 3 3
很清楚的，就是多燒掉兩套MGU-H 跟 TC
但內燃機，ICE的部分，其實還在配額內
那比利時站所謂一開開三，其實主要是為了MGU-H 跟 TC多生產了三套完整動力單元
（ps.後面兩項是電池跟電腦組件比較不重要，主要都圍繞在前面四大件上）
開完以後變成義大利站前的狀況
http://www.pitpass.com/57122/Italian-GP-Power-Unit-elements
Driver Car ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
Hamilton 6 8 8 6 4 4
Rosberg 4 4 4 4 3 3
所以可以得知，ROS在 比利時站開啟了他第四套的全新完整動力單元繼續用到義大利
而HAM在比利時開啟了新生產動力單元套件中的一套ICE、MGU-K，跟三套的MGU-H + TC
來到了宿命的馬來西亞站前，變成這樣
http://www.pitpass.com/57359/Malaysia-GP-Power-Unit-elements
Driver Car ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
Hamilton 6 8 8 6 4 4
Rosberg 4 4 4 4 3 3
這一場根據後來的報導我們知道，HAM起用了『新三套』中的一顆ICE
然後，就燒掉了
而ROS繼續使用在比利時站開啟的第四套動力單元
到墨西哥站前，變成這個狀態
http://www.pitpass.com/57680/Mexican-GP-Power-Unit-elements
Driver Car ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
Hamilton 6 8 8 6 5 5
Rosberg 5 5 5 5 4 4
也就是說 ROS在美國開啟了第五套的完整動力單元系統
而HAM並沒有再開啟那『新三套』除比利時站已經開啟的以外其他東西
這個狀況就一直延續到阿布達比站前
http://www.pitpass.com/57932/Abu-Dhabi-GP-Power-Unit-elements
Driver Car ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
Hamilton 6 8 8 6 5 5
Rosberg 5 5 5 5 4 4