看懂H大想問的問題後，我覺得這算是一個值得分析的問題。
我想以一篇透過二手資訊(新聞媒體報導)整理出F1財務主要運作的過程。
整篇的內容包含以下要點：
1. Ｆ1 財務收支：預算來源、車廠分配、積分分配
2. 車隊財務收支：車隊開銷、贊助比例、成本分配
3. 車體材料支出：車體各部件開銷、單一車體支出
備註1：由於資料年份不同，數據會有些微出入，盡量以2014~2017資料為主
備註2: 金費單位皆為USD($)
備註3: 若有一手資訊或較深入之見解，希望能提出討論
一、F1財務收支
1. 預算來源
F1每年營收超過$1.1B(USD)，2014年收曾達到$1.8B，來源可分成四種，賽道收入、廣播
收入、廣告收入、合作飯店收入，最後有車隊參賽收入，但並非主要。
1.1 賽道收入 (約$500M)
每年於20多國家內舉辦大獎賽，由各國家政府支付給F1一筆錢，這筆錢純粹是授權該國
舉辦大獎賽(hosting fee)，不包含興建賽道與維護賽道的金費(constructing fee)。
1.1.1 授權合約 (hosting fee)
F1與授權國家簽訂一次至少10年合約，授權金因簽訂的年份不同，越晚期加入的國家
越高價，全球平均支付的授權金為$30M。另外授權金並非固定，F1規定每年必須提高
10%，也就是說10年後必須支付$70M的授權金，10年總共支出$470M，此為高估值，因
為多數賽道起始授權金都在$20M以下，這是F1的一項策略但也讓許多主辦國感到財政
困難，包括英國，印度在舉辦2年大獎賽因無法支付於2013年退出，德國則考慮財政收
支問題不願續簽合約。
1.1.2 賽道興建與維護(constructing & operating fee)
興建一個賽道約花費$270M，包括整體建地($50M)、PIT建物($50M)、賽道本體($75M)、
觀眾席($30M)、電子系統($30M)、車隊中心($15M)、媒體中心($15M)、醫療中心($5M)
而使用街道作為賽道國家如摩納哥、新加坡，興建費用總合則會遠高於$270M。此外於
比賽時還需負擔消防、維修等設施，每次共計約$57M。
10年下來國家支出包含授權、興建與維護成本需耗費國家接近$1.0B。
1.2 廣播收入 (約$500M)
由電視節目Skysport、Foxsport、BBC...等廣播公司購買商業授權，提供電視、網路等
直播，另外少數贊助來自遊戲商。
1.3 廣告收入 (約$250M)
與賽車直接或間接相關的廠商，經由贊助賽事獲得廣告標籤，如Santander、Vodafone、
Marlboro等。
1.4 合作飯店收入 (約$250M)
1.5 車隊參賽收入 (entry fee)
車隊參加比賽須繳交費用，包含基本參賽費(flat fee)$516K與額外積分收費，收費標準
參照前一年獲得積分，冠軍車隊每1積分須繳納$6.2K，其他則每1積分繳納$5.2K，因此
以2016年為例，賓士因2015年獲得703積分，須繳納共$4.9M的參賽費，法拉利則為$2.7M
未獲得積分的馬諾只需繳交$516K，而新參賽的隊伍Haas也僅需繳交基本費。