過去三年大抵賓士車優勢太大兼以隊友是主要對手
拿下勝場勝利以後下車『慶祝』的手勢都比較花俏
每每蹲在車體前端扮演『沈思的人』甚至跳『Dab』舞的
.....相較起來，剛剛的慶祝手勢就簡單的多，但更顯的有力
好像在講『還是給我贏了吧，e04！！！』這樣
可見整場離VET不到兩秒，一半時間在1.5秒內壓力有多大
這顆新引擎帶來的優勢顯然完全不如賓士上下所料～
當然這樣捉對廝殺的鏡頭一直死跟，加上昨天排位的成績也看得出調校差距
每每過最後一個彎跟第一彎時 VET 都可以各砍個0.1秒左右
後面幾圈過第一彎後兩車向『一喔入舉』衝刺時兩車差距都是1.1秒多，
然後第一段令人訝異的兩車基本持平
只有剛起跑跟SC後重新起跑 VET 能咬住 HAM 車尾進 Kemel Straight做攻擊
但等兩圈以後 HAM 輪胎熱起來就基本上兩車持平
然後第二第三段 HAM 就可以再把剛剛損失的0.2 0.3拉回來
特別是第三段，幾次空拍攝影機追著兩車一起進第三段，都能看見 HAM明顯拉開
.....然後進最後一彎跟第一彎以後再吐回去XD
so賓士顯然是把調校重點放在第二段第三段
盡量避免在最後一彎跟第一彎之間被紅車咬上這樣
這對動力佔絕對優勢理應在直線跑給他爽的賓士來說，真的是很針對性的調校
彷彿根本整個週末跑跑就認定最後一彎到第一彎間就是會輸紅軍似的
看轉播也的確很明顯，
過最後一彎跟第一彎的 coner speed 紅軍好的多
換言之在這種大角度的彎角，紅軍可以更快的擺正車頭開始加速....
這當然就跟他們的短軸距有關了～～
這對他們下一場的主場作戰會有幫助
Monza基本上就是直線/減速彎，
過減速彎的時候誰更能快一點擺正車頭開始加速是很重要的
過去可以比賽中加油，車較輕也較短的時候，比方說07 08年
凶悍一點的車手過幾個減速彎根本是『爬上curb』然後甩尾擺正車頭
相對起來賓士也是有優勢就是在最後的『拋物線彎』
跟應該是五六號彎（？）的連兩個右手高速彎，這過去一直是 HAM 強項
....總之，這種全場2秒內的比賽看了對胃不好，但很爽～