由於目前和雷諾的引擎合作夥伴關係將在明年年底結束，紅牛車隊可能會被迫在2019轉投
本田懷抱。
法拉利和Mercedes都無意向外擴展目前引擎供應業務，同樣也沒興趣為紅牛提供引擎。
雖然紅牛在2019年像二隊一樣牽手本田一直是個很明顯的選擇，但日本引擎必須在下賽季
表現出足夠的改進。不過，現在來看，他們可能要被迫這麼選了。
儘管雷諾和紅牛之間關於2019年和2020年的續約合約從未正式公佈，但據《賽車運動
（Motorsport）》瞭解，那原本已經達成協議了，不過，作為紅牛二隊和雷諾提前解約的
後果之一，它現在已被取消了。因此這也使紅牛別無選擇，只能盡早跟本田簽約。
外界普遍不認為這個消息將和明天要公佈的一系列聲明一起發佈，紅牛方面也對此不
予置評。
紅牛與雷諾之間僅合作一個多賽季就分手的結果不足為奇——因為雙方牽手本就是被迫進
行的並不穩定的權宜之計。而紅牛和本田的協議，擴展了兩家公司已在MotoGP領域建立的
合作關係，並創造了明顯的市場機會。
和小牛一樣，這項交易對大牛來說很可能也值很多錢——他們不但可以不再支付引擎
費用，甚至很可能也將從本田那裡得到大筆資金，這意味著紅牛老闆迪特裡希-馬特希茨
（Dietrich Mateschitz）對車隊的投資將大幅減少。儘管手錶品牌不會被打在引擎上，
但紅牛也能夠保住豪雅和它的贊助關係。
然而，本田2019的潛在表現依舊值得懷疑，甚至需要在下賽季中有所改進。
從長遠來看，紅牛仍可能在2021年與潛在的Porsche品牌扯上關係，這可能意味著其與
本田的協議只能維持兩年，而再次甩下小牛自己。
如果得到證實，這一消息也將影響到Max-Verstappen和Daniel-Ricciardo的去向——
2019年他們都會出現在轉會市場上。
可能的情況是，在目前有機會加盟Mercedes或法拉利的情況下，他們將加快尋找備選
席位的進程。
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2017-09-15/doc-ifykywuc3699615.shtml