作者:
fb0145yk (fb0145yk)
2017-09-19 21:22:57從那年開始看車
所以印象非常深刻
那年老舒仍然充滿競爭力
但仍然選擇退休
真的是因為如果繼續跑那麼1號車手的位子
就要讓給當時重金簽下的KIMI嗎
當時老舒也說過他要跑絕對有位子
但他想把機會給massa 這也是他選擇退休的原因
可以看出來他應該是真的不想退休
所以才會有三年後在賓士復出的事情
作者:
aadsl (aaids)
2017-09-19 21:28:00他要一點時間花錢吧
作者:
svuper (開森阿)
2017-09-19 21:30:00其實那種職業生涯什麼都有了的。當時是有點職業倦怠的。什麼都太得來如意了。等到真的閒了才發現太無聊了...
作者:
corlos (ﾅﾆｿﾚ､ｲﾐﾜｶﾝﾅ)
2017-09-19 21:32:00因為不想Massa離開法拉利，Kimi來就有一個人要滾這不是他本人說過嗎 -.-
作者:
s7024546 (巴哈無伴奏前奏曲)
2017-09-19 21:39:001991~2006也足足16個年頭了..另外三年後復出主要是brown去找他的關係
作者:
wplinwp (阿綠)
2017-09-19 22:16:00贏太多覺得無聊了 我說真的
作者:
Alexi519 (見證家駒的奇蹟!)
2017-09-19 22:30:00他自己有說為了讓massa留在法拉 可惜差那一點點WC
作者:
jgj12321 (Creat yourself)
2017-09-19 23:22:00繼續待搞不好有機會十連冠...
作者: Hohenzollern 2017-09-20 01:07:00
本來有機會完成16年8冠的傳奇生涯當然想風光退出可惜日本站賽車屁股冒煙QQ 當時真希望是Massa開錯車
當年龍哥每天都被黑好玩的，連擋Kimi跟MS兩個版上紅人
06年巴西站 老舒示範了什麼叫人擋殺人佛擋殺佛...
MASSA是一個原因，老了也是一個原因，那兩三年法拉利競爭力下滑也是一個原因
作者: Hohenzollern 2017-09-20 08:55:00
法拉利下滑只有F2005吧 連B版車都救不回來但是還是沒Alo在2011後開的車悲劇
作者:
LRHaw (F1的模人)
2017-09-20 10:46:00是為了保Massa的飯碗，這老舒當年就有說過，不用加油添醋或腦補了
作者:
supersd (阿拳)
2017-09-20 11:19:00當初有看過雜誌的內幕報導，簡單說就是政治鬥爭失敗，所以連賽季都沒跑完就趕位子了，之後啥爭取一個車隊跑三台車就能讓老舒跑，都是場面上的幹話，所以三年後布朗一邀就走人
作者:
bass17 (真實)
2017-09-20 13:09:00巴西紅軍幫大舒準備了多2000轉的引擎
作者:
wafer (蜥蜴慶典)
2017-09-20 15:30:00他不退休,Massa就要走了,那年鈴鹿真的讓法拉利車迷心碎巴西的排位記得大舒的車子有問題,導致第十位發車
作者:
Inar (Inar)
2017-09-20 17:33:00當年Suzuka是紅軍不知道多少年後再度縮缸....巴西那顆引擎是超高輸出沒錯，但是也是差點刁在路上~F2005先天沒到頂級，加上被一胎制+B牌胎特性搞到雞飛狗跳2006要不是雷諾質量避震器被禁用，應該也是早就無懸念了不過MSC在2004後段就開始犯一些奇怪的錯誤....
作者:
hiro1221 (Mistaken For Strangers)
2017-09-21 00:04:00那一站真的看到傻眼...怎麼會在這關鍵時刻縮缸...
作者: Hohenzollern 2017-09-21 01:40:00
Todt策略就最後一顆新引擎留到巴西整週制霸只是舊引擎先業力引爆 到是隔年Kimi就無事
作者:
corlos (ﾅﾆｿﾚ､ｲﾐﾜｶﾝﾅ)
2017-09-21 07:15:0005年以後那時引擎的規定好像是一顆引擎要連續用兩站這10幾年來變化太大了，只知道04年以前(含)才有吃到飽我也忘了正賽跟排位的引擎是不是分開算的