Mercedes運動總監Toto Wolff透露，W08賽車的調整加上排位賽當天相對較低的氣溫，讓車隊走出馬來西亞的“災難”.
雖然Hamilton在新加坡獲勝，又在馬來西亞拿到杆位和第二名，但Mercedes W08在速度上明顯不如法拉利和紅牛，讓車隊很傷腦筋。而Hamilton更是把雪邦的周末形容為“災難”。
然而來到鈴鹿，在周五第二節練習因暴雨而浪費之後，Hamilton以巨大的優勢拿到他在鈴鹿的第一個杆位，也是Mercedes本賽季第12個杆位。如果不是Bottas因更換變速箱被罰退五位，車隊原本可以包攬第一排。
當被問到Mercedes如何在背靠背作戰的短時間裡扭轉局面時，Wolff表示：“逆境使人進步更多，我們吸取了經驗之後，針對鈴鹿對賽車做了一定的修改。賽車駛上賽道之後，看起來扎實多了，性能可以直接激活。”
“我們在馬來西亞學到了很多，對數據做了研究分析。我們找到一些我們覺得可以優化賽車調校的地方，而且已經証明是正確的方向。然而，這並沒有解決深層問題，那就是起伏很大，不僅對我們是這樣，其他車隊也有這樣的遭遇。有些人在馬來西亞很有競爭力，但是到了這裡慢了一秒。”
與馬來西亞溫度較高、賽道有不少慢速彎角相比，鈴鹿的高速特性本就比較適合Mercedes，而排位賽時賽道溫度隻有20攝氏度左右。
Hamilton在雪邦面對不利局面拿下杆位后，Wolff就表示W08對輪胎溫度窗口的敏感，在單圈沖刺時並不明顯。奧地利人相信，Mercedes可以在比賽裡應對法拉利可能施加的壓力，盡管Vettel在Q3的爭奪裡落後Hamilton達到0.4秒。
“我們有一個座右銘：當我們陷入苦境的時候，我們的對手就會後悔，因為這是我們成長最多的時候，”Wolff在鈴鹿說，“我認為我們已經很習慣了。盡管如此，我認為我們在鈴鹿比理論上的表現得更好，有很多更合理的原因。”
“我認為你依然看到賽車的競爭力有規律可循，在一些賽道上表現很好，而有些則不好。我認為今天我們是最快的賽車，加上劉易斯的表現，整體上非常驚人。考慮到他在第三節練習裡沖出賽道，而且在Q1裡也有一次遇險，Bottas（Q3）的表現也不算糟。目前來說，我認為車手、底盤、引擎的搭配，在鈴鹿的排位賽單圈速度方面非常好。”
周日正賽晴好天氣下賽道溫度會比排位賽溫暖。當被問到溫度的上升是否會觸發”銀箭“賽車的軟肋時，Wolff半開玩笑地表示：“我們有點變成了喜歡在雨中跳舞的人，或者總是盼望著冷天氣。"
"高溫是讓我們在新加坡和馬來西亞掙扎的原因，所以肯定被納入我們的思考範圍。如果天氣變熱的話，肯定對我們的賽車不利。”
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