據本周的F1報告稱，法拉利“比F1更重要”，自由媒體必須盡他們的一切力量來保持這支車隊在這項運動中。
法拉利是F1中最成功也是最具歷史意義的車隊，隨著公司主席塞爾吉奧-馬爾喬內威脅說，如果自由媒體的未來計劃不符合他們的利益，那他們就將退出大獎賽，因此，人們開始懷疑躍馬是否在2020年後還會亮相F1。
當然這個威脅是基於運動所有者對2021年以後的引擎藍圖而做出的，而這個警告引發了巴西大獎賽前的一場有趣而激烈的討論。著名賽車記者皮特-溫莎（Peter Windsor）認為，應該考慮給法拉利他們想要的東西。
“我們決不能低估這項工作——Bernie Ecclestone，這這些年來一直保持讓法拉利愉快的呆在這項運動中。”在Sky Sports F1頻道首播的F1報導中，皮特這樣說道。
“這是F1一切事物的關鍵——保持法拉利高興以及讓它一直是運動的一部分。事實是，法拉利希望因他們為F1所做的事而得到盡可能多的錢。”
“這個引擎問題是法拉利想說‘除非我們理順一切問題，我們才能很容易地擺脫困境。我們比F1更重要’的一個藉口——而他們確實是（比F1更重要）。”
溫莎補充說，法拉利甚至可能創建自己的錦標賽，帶走F1的榮耀。他解釋道：“恐怕，沒有法拉利，F1就會成為另一項賽車賽事了。那並沒什麼問題，但那將不會是F1了。我們必須非常非常認真地對待它（這個問題）。”
然而，前McLaren技師馬爾科-普裡斯特利（Marc Priestley）卻並不同意溫莎的觀點。在節目中，他堅持認為法拉利不應該得到特殊待遇。
16次車隊總冠軍和15次車手總冠軍都使紅軍成為了F1最成功的車隊，而他們目前的收入份額也反映了他們的特殊地位。但普裡斯特利認為，自由媒體尋求改變這項運動是正確的。
“我明白法拉利的歷史重要性，但我們一直在通過給他們投比其他車隊更多的錢來給予他們優勢。”他補充道，“對我來說，那就像讓一支足球隊在場上有個第12人一樣。如果你錢花得合理，那麼你的預算將直接關系到成功和表現，所以我們一直在給予他們不公平的優勢。”
“我認為現代F1車迷想要看到一個更公平的比賽環境，他們想要看到更多車隊得到在前排戰鬥的機會。”
“我們都認識到了法拉利的重要性，但我認為F1沒有法拉利也能生存。是的，他們可能會離開，開創一個全新的錦標賽，但F1本身比有法拉利參與其中重要得多。”
這並不是法拉利或馬爾喬內第一次威脅要是新規則不適合他們就要退出F1了——但隨著自由媒體堅決進行他們的2021年計劃，對他們來說，紅軍仍然是主要的絆腳石。
“如果你把F1看做是一堵磚牆﹔它非常堅固、非常高也非常大。”溫莎補充說，“如果你從那堵牆中拿出一塊磚頭，那麼整個商業模式就會崩潰。自由媒體正意識到，如果他們確實觸及了那些磚頭之一，那麼這就會影響商業模式，因為Bernie的商業模式就是那麼脆弱。”
“我認為答案就是用Bernie所做的方法照顧好法拉利。”
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