Mercedes引擎部門首腦Andy Cowell聲稱，他們的F1動力單元馬力輸出即將要突破1000匹
大關。
自從一級方程式錦標賽進入V6渦輪增壓混合式引擎時代，Mercedes AMG車隊一直靠著動力
優勢主宰全場，已經連續四年拿下車手、車隊雙料世界冠軍。
Cowell向Motorsport.com表示：「我們很接近了，我確信這將會在某個時間點成為事實。」
今年Mercedes的F1引擎首次在測試平台上突破50％熱效率障礙，達成里程碑意義的成就。
德國汽車製造商所取得的進展，讓他們的M08 EQ Power+成為有史以來效率最高的賽車
引擎。
熱效率已經成為了當代打造引擎的一個關鍵重點，尤其是F1的燃油流量嚴格限制在每小時
100公斤的現在。被問到他們還要多久的時間，才能把測試平台上的50％熱效率轉移到賽道
上時，Cowell說：「明年初才會有答案。」
「我們得視動力單元部門在這個冬天的進展，還有我們驗證的情況而定，並且還要考慮到
賽車底盤的平衡性，畢竟引擎在測試平台上運作是一回事，實際用到賽車上又是另一回事。
而單圈成績，更是要看我們在空氣力學以及動力單元性能的技術改良上，能夠提升到什麼
樣的程度。」Mercedes在2014年推出的第一代渦輪增壓混合式引擎，熱效率為44％。
https://goo.gl/yU8NoS

展望2020?

50%真的很猛...

賓士真強 十年前的引擎有30%熱效能就很高了

50%堪比發電廠效率了查了一下44%就比大部分傳統燃煤發電廠還要好了

都給賓士玩就好了啦 不排除退出

最有效率的卡諾循環也是1-（低溫/高溫） 能50%真的很猛

50%很可怕 這技術真的上車架跑的話其他車隊洗洗睡了

以後賓士搞不好變發電廠供應商

明年開幕賽就可以頒總冠軍的概念

超越火星車的 該叫什麼車呢？

完了 2018 ...................

前兩年就已經是木星車了，這這樣下去就是土星天王星...

台灣應該請他們來蓋幾座火力發電廠

發電廠一蓋就得用好幾十年 技術當然會停留在過去賓士來蓋發電廠 20年後還不是可能被噴效率低技術落後

也可能沒人敢噴，因為在那個世界線梅奔統治發電機具市場，新廠永遠獨佔最高效頭銜，你噴舊的也沒意義

Combined cycle可以接近60% 越高越靠近卡諾就更難接下來就是靠廢熱回收再拉高

確定炒小鍋菜很厲害很好吃的，炒大鍋也一樣厲害好吃嗎？

這是巔峰理想值吧 賽道限定 市區還要走 停 怠速平常車又不是保持在最佳馬力峰值在運行 還有耐用問題

太恐怖了

Mercedes:明年的我 沒有極限~~~

十年前的市售車20～25%才會鼓吹電動車要是現在十年後市售車平均有50%熱效能 電動車的優勢又將被挑戰

是以前科學家騙人說石油再50年左右用完吧

IPv4：嗯？誰比較快用完