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身為職業運動員，實力當然很重要，但若時運不佳，縱然天賦異稟也是浪費，這在F1當然
亦不乏例子，時運造就了很多人、也抹滅了很多人……
去年賽季後，Lewis Hamilton成為現役最偉大F1車手：追平了競爭對手Sebastien Vettel
的四冠成就，加上前年已在勝場次數、頒獎台次數、竿位次數三個項目皆成為現役最多者
（最後一項更在去年成為歷史最多者），但在前年也曾寫下獲勝10場卻未能封王的歷史唯
一紀錄；而他還有另一項更驚人的歷史唯一紀錄，就是繼續保持參賽F1每年都有勝場，史
上所有天王車手都辦不到這種紀錄，可見這不是光靠實力就能達成的。
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Hamilton出道F1第一年就幾乎拿下冠軍，這樣的怪物級新人，連他擁有冠軍資歷的隊友都
承受不起……
聖之時者也
Hamilton的實力固然已經不容質疑，但要在出道第一年就有勝場，就要看他的起跑點了：
他於2007年出道的McLaren當年擁有戰力最強的賽車，加上他強大的天賦，不但在出道首
季就拿下六次竿位和五次勝場，年度排名還高於（積分相同但勝場較多）已是兩屆世界冠
軍的隊友Fernando Alonso。出道首季就有勝場雖然不是歷史唯一紀錄──前一個例子是
1996年在Williams出道的Jacques Villeneuve──但要之後每年都有勝場，就是另一個故
事了。
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2006年蟬聯冠軍時的Alonso絕對想不到自己在往後「至少」11年都沒能再拿下任何一次冠
軍。
他於2008年拿下F1個人生涯第一個F1冠軍之後、到2014年拿下第二個冠軍之前，每個賽季
的年度排名都未達前3（亦即連續長達五年未登上FIA年終頒獎典禮），甚至有兩年還在第5
，這確實是不尋常的狀況，儘管這段期間他所在職的McLaren和Mercedes並非爭冠車隊，
但仍能保持每年都有勝場；當他覺得McLaren已在走下坡，轉投當時尚無明顯起色的
Mercedes，不少人覺得這是個賭注，尤其轉投首年只拿下一勝──比他在McLaren每年能
拿到的還少。
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2008年Vettel駕駛Toro Rosso拿下個人首次並刷新F1最年輕竿位暨優勝紀錄，令行情迅速
暴漲。
但對比現在的McLaren和Mercedes，就連當年質疑他跳槽決定的人也都不得不承認他眼光
精準──當然，他不可能在2012年底就預知Mercedes會因為新的1.6升V6渦輪增壓油電混
合引擎規格而自2014年起壟斷冠軍至今──他自己更在最近四年拿了三個冠軍，因此，趕
在McLaren沉到沒頂前棄船（他離開後，該隊至今未有勝場），這是「時」，搭上
Mercedes的黃金王朝，則是「運」，這就看出除了實力之外的另一個重要因素：選車隊的
眼光。
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Raikkonen轉投McLaren時曾被期許為刷新F1最年輕冠軍紀錄的人選，結果車況問題令他虛
度五年光陰，反而在跳槽Ferrari首季就封王。
一步誤一生
講到選車隊的眼光，現役最令人惋惜的就是Alonso了，2006年他在Renault以連續兩個冠
軍徹底終結了Michael Schumacher在Ferrari的霸業、還讓老天王離開了這個行業（在
Mercedes的復出則是後話），然後跳槽至McLaren，當年看起來這個眼光正確無比：
McLaren擁有最強的賽車，隊友又是剛出道的菜鳥，預估他只要「走流程」跑完整個賽季
，自然就是跨隊三連冠車手；結果這個菜鳥竟然令他吃足了苦頭，原本三年的合約才一年
就走人。
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前年Verstappen升格至Red Bull本隊首場比賽就刷新F1最年輕優勝紀錄，但多少所謂「未
來世界冠軍」人選，到頭來都取決於所屬車隊的賽車性能……
這個變局完全打亂了他的職業生涯規畫，暫時回鍋的Renault戰績不振，2010年轉投
Ferrari、而且在開幕站就獲勝，當年看起來又是個正確無比的決定，結果在閉幕站遭到
Red Bull的Vettel逆轉，在紅軍連續五年都沒有拿到冠軍，最後的2014年甚至整季零勝，
與車隊的關係也已劣化，只能走人了：不要以為天王車手想去哪隊就去哪隊，當年
Mercedes很滿意自己的車手組合、Red Bull則只用自家培訓車手，使得他做了一個極度另
類的決定。
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Vandoorne前年在McLaren出道代打一場即得分，但在去年成為正式車手之後，賽車性能令
他完全顯現不出自己的才華。
2015年McLaren重新與Honda合作，給了他一個出口與理由，當時他說若要擊敗廠隊就不能
去他們的客戶車隊，因此投向其他廠隊才是唯一機會，這時這個決定是否正確就沒人說得
準了，畢竟Honda距離往年的榮耀時光已經太久。三年過去了，McLaren和Honda也再度拆
夥了，連頒獎台都沒上過，以事後諸葛的結果論來評斷他離開Ferrari轉投McLaren的決定
，只能說是一錯再錯、而且錯上加錯，再回首，他已經虛度了11年的光陰……
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去年出道初期完全不被看好的Stroll，結果竟然成為整個賽季除了三強車隊以外唯一站上
過頒獎台的車手。
歷史再複製
2015年被Ferrari請來取代Alonso的Vettel，和以上兩人一樣都是少年得志的類型，但前
面兩人在日後的境遇南轅北轍，Vettel又遭遇了怎樣的處境呢？2010年閉幕站的逆轉勝，
開啟了他和Red Bull四連冠的霸業，但由於合作的Renault在2014年新引擎規格的發展上
嚴重不濟，使得Red Bull之前的霸業彷彿一場夢、幾乎陷入一蹶不振的境地（相較於銀紅
兩隊而言），他甚至還被當年的新隊友Daniel Ricciardo完敗，終於也到了做出職業生涯
重大決定的時刻。
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去年在Sauber出道首季就能拿下積分，證明了Mercedes第三車手Wehrlein的能力，但他下
次能再出賽又會是哪年的事呢？
車隊和單一車手合作太久，最終都會疲軟、尤其戰績若無起色，結果更可能留來留去留成
仇，Ferrari就這樣換掉了Alonso、迎來Vettel，新的氣象往往可以造成一波漲勢，2010
年的Alonso即如此，2015年的Vettel亦不例外：當年雖然沒有拿下冠軍，但任何人都已能
看到紅軍復興的曙光，而前年又沉了下去，這時在該隊的氛圍中，你看到了什麼？不是一
方麥田、也不是一鏟麥子，而是Vettel可能只是在複製先前Alonso在任時的歷史！
Ferrari是一支情緒化的車隊，無論得意或失意時都會反應過度，甚至很快就有人開始懷
疑Vettel、就像之前懷疑Alonso一樣，只是這次的懷疑來得更快。來到去年，Vettel大半
個賽季都領先積分榜，該隊睽違整整10年的車手冠軍就在眼前，卻因為季末的種種失誤而
再次打了水漂。2018年或許還有機會，但端看紅軍的耐心還有多久（到頭來還都會怪給車
手）？蓋了10年的壓力鍋還能再壓多久？這關係到Vettel未來的走向（也就是頭路）了。
http://www.carnews.com/m/Index/content/50668