McLaren車隊再次成為F1季前試車第二階段第二個試車日的頭條，不過仍然是負面新聞。
試車第二日，Alonso在維修間坐了六個小時，等待車隊給賽車換上一台新的引擎。
週二首個測試日，Vandoorne駕駛的MCL33因為電子系統故障和液壓系統洩露兩次引發紅旗。
週三上午一開始測試還算順利，Alonso的圈速一度爬升到第一，不過由於出現燃油洩露，
賽車停在了賽道上。McLaren車隊不得不為賽車更換一台引擎。
車隊賽事總監Eric-Boullier解釋稱，導致引擎失效的原因是燃油洩露而非引擎自身的問
題。他還指出週二出現的電池故障，在今天的測試中已經得到解決。
在使用最軟配方的輪胎時，McLaren賽車創造出一個不錯的單圈成績，但Boullier希望外界
既不要高估現在的成績，也不要過於在意McLaren現在遇到的問題。
「這只是測試，」他說道，「首先整個測試的情況，如果你看圈速，紅牛使用新的中性胎
和新的軟胎進行的測試，只快了0.5秒，所以賽道表面和溫度帶來的差異不大。我上周說
過，我們為何使用這些配方的輪胎是有技術方面的考慮的。賽車出現了一些狀況，我們需
要解決，但這只是測試，出現問題也是測試的一部分。」
「我們已經知道了問題的癥結，現在我們的引擎合作夥伴是雷諾，新的動力單元，
對於賽車來說，這也是全新的。這是試車，給我們一點時間，會好的。」Boullier說道。
為避免引擎排出的高溫廢氣反覆灼燒賽車，McLaren對引擎蓋的設計進行了改動。但
Boullier認為，這並不代表賽車整體的設計出現問題。當被問及賽車的可靠性設計是否是
由於過於緊湊的後部設計所導致時，Boullier矢口否認：「我不認為這兩者有關係，沒有
。」
「當然我們總是希望設計出最好的賽車，我們需要對我們的設計理念給予信心，新的賽車
設計概念必須拿到賽道上才能驗證，」他說道，「（賽車）會有一些調整，我們需要搾出
賽車的最大潛能，保證空氣動力學平台能夠帶來更多的性能提升，所以我們要拭目以待。
我們正在接近賽車的完全優化，燃油洩露的問題與賽車設計無關。」
Boullier表示，對冷卻系統的修改不會影響我們在墨爾本將啟用的升級套件，但測試時間
的損失會影響McLaren對於新賽車和引擎的理解。「我們正在制定計劃，每次我們損失賽
道上的時間，我們就不得不重新修改計劃，修改需要優先處理的測試項目，所以有些項目
我們還沒來得及測試。」
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2018-03-08/doc-ifxpwyhv8185378.shtml