Haas車隊2018款F1賽車在澳大利亞大獎賽上遭遇了廣泛質疑，賽車的合法性因為Haas與
法拉利的密切關係而受質疑。
印度力量和McLaren呼籲對Haas-法拉利的關係進行調查以確保空氣動力學研發的規則
得到遵守。
不過，Haas車隊Craig-Scarborough在接受採訪時表示，法拉利的SF-71H與Haas的VF-18之
間是界線分明的。
「F1賽車的性能取決於空氣動力學，而Haas的空氣動力學設計與法拉利是有明顯區別
的。你看看側板、X型翼片，這些小翼片，這些側箱旁的翼片，他們與法拉利的設計是有
明顯區別的。即便是我們對Halo周邊的垂直翼片的處理，也與法拉利完全不同。這是一項
完全獨立的工程。你可以找到與法拉利類似的地方，但同樣你也可以在Mercedes的賽車上
找到法拉利的靈感，或者是紅牛，圍場內都能找到。」
Scarborough解釋說，他還解釋了導致兩位車手在正賽退賽的後輪安裝時出現的嚴重
失誤。
「輪轂已經被螺栓固定進車身了，」他解釋說，「（正常情況）你必須讓輪轂完美的
與車軸結合在一起。如果螺母準確定位，那麼螺母越緊，其他零件也會隨之緊固。但如果
輪轂安裝的角度出現略微偏差，那麼輪轂轉動時的強大扭矩就會開始擠壓螺母。那麼螺母
很快就會超過受壓的極限，所有的連接都會失效。」
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2018-04-05/doc-ifysuuya9220736.shtml