看了很多場比賽
發現倍耐力是不是比之前他牌輪胎更耐磨
像MGP常常就賭一把直接用一停策略贏得比賽
反而法家常常用兩停來進行比賽
今年kimi因為兩停失誤斷送了頒獎台和pit工作人員的腿
也讓本來想兩停的vet最後只有一停拿下驚險的巴林一勝
像德國這一場
為甚麼要讓 kimi(14圈)那麼早就進去換胎
這樣逼得kimi要兩停
大部分的車子都選在20-25圈在進去換胎
我支持法拉拉多年了
只是每年都要看kimi這樣被弄
實在很難過
作者:
zoidsx (烈空)
2018-07-23 16:40:00無法回答…
作者:
bgflyer (sephiroth)
2018-07-23 16:41:00RAI掉速跟不上BOT
作者:
Duke200 (Duke)
2018-07-23 16:44:00這場是分散風險 畢竟有可能下雨 加上追不近Bot 乾脆提早進站
作者:
kbsidd (這世界充滿謊言)
2018-07-23 16:54:00車子設定的問題，前幾場也是法拉拉的輪胎管理，超神
作者: zhongdi 2018-07-23 17:26:00
前幾場是特供套，法拉利是不是忘記把設定調回來? 這場的輪胎設定真的是悲劇QQ
作者:
ChrisMac (å°çš“)
2018-07-23 19:49:00可能怕kimi分數拿太多吧lol
作者:
zoidsx (烈空)
2018-07-24 15:59:00後來想想 在沒有大雨搗亂的情況下，或許要讓Kimi有最好的紫胎下，阻擋Ham的攻勢因為在第一次進站後kimi並沒有損失太多
作者: CopperWings 2018-07-26 07:41:00
就是讓Kimi多個機會能擋住Ham而已，這也是Kimi在場上的主要用途了....