Haas車隊主管Gunther Steiner表示，鑒於近年來Mercedes的客戶車隊所享有的動力優勢，
他們不能抱怨法拉利的引擎進步。
雖然Mercedes在從2014年起的F1 V6渦輪混動時代的最初幾年中佔據了主導，但法拉利
在過去兩年中取得了顯著的進步，並且在2018年被廣泛認為是現在的引擎參照標準。
這有助於他們的客戶車隊Haas和Sauber提升到了中游序列，在很多場比賽中，Haas
都成為了在法拉利、Mercedes和紅牛之後，成績最好的車隊。
「Mercedes的客戶車隊不應該抱怨，因為他們在過去四年中擁有過一個非常好的引擎
。」Steiner告訴《Autosport》說。
「在這項規則的最初幾年，如果你沒有一部Mercedes引擎，那麼你就會一事無成。」
「現在，法拉利已經超越了他們，每個擁有法拉利引擎的人都遭到了批評——『哦，
你得到了那個好的引擎』。」
「是的，我們得到了。過去四年中，你們也是一樣的，而你們並沒有利用好它。那我
又能做什麼呢？」
「我非常高興。如果其他人不高興，那麼我沒法幫助他們。」
在法拉利的引擎進步在今年變得明顯之前，Haas就已經被競爭對手質疑他們與意大利
製造商的技術合作關係了。
2010年，在F1的三支新車隊——西斯潘尼（HRT）、Virgin（當時的瑪魯西亞和馬諾）
以及Lotus（當時的Caterham）——失敗後，F1成文和不成文的部分規則促進了
Haas-Ferrari的關係——自2016年加盟F1以來，它使得Haas可以以更低的成本參與競爭。
「這些並不是愚蠢的人。」談及2010年的那些車隊時，Steiner說，「這就是一項非常
困難的運動。」
「我們嘗試了一種不同的方式，因為規則允許這樣，而且這似乎比其它的方式更加有
效。」
「如果現在有人要複製我們的運作模式，那麼我對此沒有意見。」
「每個人都可以自由地去那麼做，而且這很好。如果這使這項運動更好了，那麼我很
高興，我對此沒有問題。」
當被問及「法拉利複製品」的評論對車隊有何影響時，車手Romain-Grosjean說：「這讓
我們笑了。」
「我們知道我們有機會去和法拉利合作，擁有（他們的）懸掛、變速箱和引擎。」
「我們沒有資源去打造那些部件，也沒有那麼做的慾望。」
Steiner補充道：「如果他們感到緊張，並認為我們做了一些非法的事情，那麼我甚至
都不會去想這件事。」
「當然，我知道他們的事實是錯誤的，所以我真的並不在乎。」
Haas目前在車隊積分榜上排名第五，在本賽季的幾站比賽中已經成為了第四快的賽車。
他們目前只落後雷諾16分，在奧地利站他們還曾排到過積分榜第四位。
終於取得了積分的Grosjean表示：「人們認為，在車隊的第三年裡，我們將會為車隊
積分榜第四而戰，我們本來還在為此而笑了——但我們現在在這裡。」
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2018-08-10/doc-ihhnunsq6448428.shtml