https://youtu.be/tTe_ibFunl8 Highlight
https://twitter.com/SPEED/status/853670724992737281 不是冠軍的衝線畫面
https://twitter.com/FIAWEC/status/1031231285593866243 冠軍不是冠軍的頒獎台
先把冠軍不是冠軍的公告寫出來
https://tinyurl.com/y7ssux86 判決原文
[Stewards Decision 25]
LMP1組 #8 Toyota 賽後車檢時，車底防滑板(底板, skid block)前端在2500牛頓的
垂直施壓下所測量出的垂直偏斜量左右兩側皆為9mm (容忍標準為不超過5mm)
並由Toyota經理 John Litjens 檢視確認測量結果
[Stewards Decision 26]
LMP1組 #7 Toyota 賽後車檢時，車底防滑板(底板, skid block)前端在2500牛頓的
垂直施壓下所測量出的垂直偏斜量左側為8mm, 右側為6mm (容忍標準為不超過5mm)
並由Toyota經理 John Litjens 檢視確認測量結果
ps. 依技術規章, 車檢時使用直徑50mm的沖頭向上進行施壓
賽會裁定違反技術規章3.5.6.d #7 Toyota 跟 #8 Toyota
1. 取消比賽成績 2. 總名次立即更改調整 3. 歸還相關獎盃給大會
4. 賽會技術代表封存相關部件供申訴使用
雖然車輛沒有受事故波及的回報，但車隊對車檢不合格的唯一解釋是必定因駛離賽道
或某些受損的部分所致。對此賽會想過此可能性，但考慮賽車的設計必須要能夠承受
正常嚴謹的六小時賽事而做出此裁決。
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