法拉拉年度大戲現正熱映中(?) 劇本應該會演到休賽期.......
前情提要可以參考這篇，雖然沒有證實不過應該八九不離十啦
#1RlMvjoP (FORMULA1) [ptt.cc]
https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1539141229.A.C99.html
簡單來說就是車隊管理內鬥中 (領隊派vs技術總監派)
然後是前陣子的謠言：
: 法拉拉主席John Elkann現在有一個計劃
: 讓Mattia Binotto擔任體育總監/車隊負責人
: 但Elkann也希望Binotto可以專注在技術方面
: 所以會配個副手，只負責處理財政、政治方面的事。
再然後是最近的謠言：
(1)
根據義大利媒體的報導，
領隊Maurizio Arrivabene正在跟技術總監Mattia Binotto對抗；
車隊管理層正在批評賽車。
(這裡不確定"管理層"是包含了哪些部門，但領隊算在裡面是肯定的)
SF71H仍然是一輛好車，儘管最近發展的方向錯誤。
但法拉拉如果削弱Binotto的權利，就如自斷一臂。
法拉拉這兩年的成功，能歸功於技術部門的重組。
(2)
另外還以消息說今年除了Arrivabene走人之外，
和他一起的一些人也會有走人降職調職的處理，
開始動作應該也是休賽期的事了，不會缺新聞了呢(?)
然後針對賽車的部分：
包含俄羅斯跟日本兩站，法拉拉雖然在星期五的表現都不錯，
但事後都會為了保護輪胎而更改設置來迎接星期六的比賽，
所以在輪胎管理上，法拉拉的表現多半會比賓士好一點，
但也因此在失去了一些時間。
出於必要，法拉拉的賽車通常下壓力會比較高，而賓士則是相反的設置。
Vettel在鈴鹿賽後也有所表示：
"我們(在鈴鹿)發現了一些東西，也許可以為最近的掙扎提供解答"
另外也有說輪胎的問題，車隊很驚訝，因為在賽季的前半段從來沒有遇到過這個問題。
然後引起的原因應該是在新加坡的空氣動力升級導致的。
最後。
法拉拉在美國站會有本賽季最後一次空氣動力升級。