FIA比賽總監Charlie Whiting認為，F1的紅旗規則“很容易遵守”，奧斯丁站Vettel就是沒有做好工作。
“我想有更嚴格和穩定的規則很好，因為我們一直被問到他們必須要降低到什麼速度，”Whiting被問到清楚的規則和常識之間的區別時說。
“所以差不多就像車隊對賽車所做的一切一樣。他們想要知道自己能推進到什麼地步。”
“有一個很清楚的極限，這是很容易遵守的規則。我覺得這是一個車手錯誤。”
紅旗規則在運動規則第31.6條，於今年進行了修改，包括新的區間時間。
現在規則表明紅旗期間，“每個統計區間（marshalling sector）內，車手必須至少有一次處於FIA ECU規定的最少時間內”。安全車和虛擬安全車時也需符合此規則。
Whiting表示對紅旗沒有相同的系統“看起來很奇怪”。
“使用完全相同的系統是符合邏輯的事情，車隊是這麼覺得的。”
“現在有三例車手沒有符合此規則的案例。”
“其中一個是車手的錯誤，他承認他犯了錯，是澳大利亞站Ricciardo。Ocon則是在鈴鹿，這次是Vettel。”
“我並不知道他們到底做了什麼，或是他們為什麼沒有遵循時間，但他們似乎在安全車或是VSC下管理的非常完美。”
“所以我不知道是不是車手們不記得了，或許吧。”
“紅旗是非常清楚的，所有的顯示板都是鮮亮的紅色。事實上你是不會錯過的。”
“但他確實這麼做了。他在特殊的場合中沒有完成好工作。”
談到判罰，Whiting指出，事實上FIA的指導手冊應該是指向後退五位的判罰。
他解釋說幹事們的決定是有Ricciardo作為先例。
“如果有人在紅旗下沒有減速，這是很嚴重的問題，我想，”Whiting說。
“當你事後冷靜回想，你在紅旗下沒有降低到足夠的速度，這是很糟糕的事，不管你如何解釋。”
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