新賽季前三站包攬冠亞軍，創造自1992年以來的最佳開局，Mercedes在2019賽季的起步堪
稱完美，不過Mercedes車隊卻從沒有對外「吹噓」自己就是賽道上最快的賽車，反而在阿
塞拜疆大獎賽開始前Hamilton再次重申，車隊仍在努力提升W10，因為這款賽車與前一款
相比「更能駕馭」。
在季前測試時，Hamilton和隊友Bottas在賽車平衡方面一直很掙扎，直到在巴塞羅那
的第二周，車隊採用了一套經過修改的空氣動力學套件，情況才有了明顯的感受，不過賽
季開始前，外界還是認為法拉利才是2019賽季最具競爭力的車隊，因為躍馬在季前測試中
的速度優勢還是十分明顯的。
Hamilton解釋道：「到目前為止，今年的這款賽車駕駛起來還是感覺有些困難，的確
不是很容易。這是多種因素結合在一起後的結果，每年都會遇到輪胎方面的問題，但現在
看起來狀況比去年要複雜一些，但每個賽季的初段，我們通常都會很掙扎。」
「每個人都在試圖理解不同的輪胎工作窗口，目前這些輪胎的工作窗口比過去更窄了，
以前就已經非常小了，現在更小。每個週末或者每個賽季都有這樣的壓力，所以變得越來
越難。後方製造了一輛可以在21條賽道上都能工作的賽車，或者說讓它在盡可能多的賽
道上工作，因此想要找到平衡是非常非常困難的，因為它從來都不是一種完美的平衡。」
「每一個都是可能在任何地方都適用的一種相對平均的平衡。但是隨著輪胎加入進來，
賽車就變得越來越難駕馭。不過隨著賽季深入，我們會從中學習到很多，我認為在巴林
大獎賽獲勝或多或少是有運氣成分，但至少我們在那場比賽中有不錯的表現，而在
中國大獎賽，對我們而言更是精彩絕倫的。」
雖然他預計法拉利在本週末的阿塞拜疆大獎賽上會有一個強勢反彈，但Hamilton相信
Mercedes已經在瞭解F1 W10 EQ Power+ 的優劣勢方面取得了進展。「我不相信這個週末
我們會有任何升級，我們的確在準備一些東西，但這一站並不是計劃好升級的比賽。通過
分析，我們已經有了更深刻的理解，譬如說缺點在哪裡，在上一站賽事中優勢在哪裡。
我希望來到這裡，已經有了比前三站時更好的理解。但法拉利在直道上的速度很快，所以
我預計他們這個週末會非常強。」
「當然，現在的情況比我們賽季初的預期要好很多，這也是我們每個人都為之努力奮
鬥的目標，所以我們為目前所取得的成績感到驕傲，但也明白還有很多場比賽要進行。
只要我們埋頭苦幹，像其他車隊一樣繼續努力，我希望下半賽季還能變得更強，但我無法
預測未來會發生什麼，我們所能做的就是去拼每一場比賽。」
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2019-04-26/doc-ihvhiewr8320396.shtml