Mercedes AMG車隊老闆Toto Wolff相信，Pirelli在本賽季引進胎面較薄的新版輪胎，讓
車隊們在去年所學到的經驗變得不是那麼重要。
2018賽季Pirelli曾在西班牙、法國與英國GP導入較薄胎面輪胎以防止起泡，並解決定於
今年全面引進這種輪胎。
在輪胎的利用上，往往沒有主要競爭對手Mercedes那麼大膽，Ferrari車隊目前正掙扎於
新的規格，其當家車手Sebastian Vettel認為，這是他們本賽季到目前為止表現不佳，一
個更為主要的因素。
Wolff說：「我認為2019年的輪胎確實具有一個更廣泛的運作區間，但我想這通常是正常
的學習曲線。當你使用一種輪胎已經有很長一段時間，你所有的數據跟模擬都是基於特定
的配方與結構。」
「然後突然之間，當你來到新的賽季，胎面的厚度變了，你在前一年所學習到的東西，基
本上都不再那麼重要了。而這也跟適應能力有關，學習、理解新環境最快的車隊就能有好
的表現。」
2019賽季才開跑四回合，Mercedes車隊已賺進四次冠、亞軍的最佳成績，但Ferrari車隊
在巴林GP擁有最快的賽車，亞塞拜然GP排位賽在賽道溫度下降之前，他們也具有優勢，這
樣的轉變使得FP3較慢的Mercedes車手，最後居然包辦了頭排。
在被問到他們是採取什麼不同的方式，才讓輪胎如此有效率時，Wolff表示FP3的時候他們
落後1.6秒，他說：「我們並沒有採取什麼不同的方式，FP3我們只是無法讓輪胎進入最佳
運作區間，然後就是為排位賽還有正式比賽找到正確的妥協方案。」
「比賽尾聲，Max Verstappen是賽道上最快的傢伙，然後發生虛擬安全車的狀況，他輪胎
狀態就回不來了，掙扎於提高輪胎溫度以產生抓地力。他在無線電中說”我沒有抓地力”
。這可是一門每個車隊都還在逐步發展，並試圖對其性能有更好理解的科學。」
一級方程式錦標賽西班牙站轉播時刻
5月11日 20：55（FOX體育2、3台直播）排位賽
5月12日 21：00（FOX體育2、3台直播）正式比賽
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