這場HAM能夠達成多進一次18圈追19秒的策略
是有很多關鍵要素在裡面的 缺少一項要素這個策略就不會出現
首先是輪胎
今年倍耐力的鬼靈精怪胎 讓各車隊都猜不透
之前就出現過奧地利的MAX白胎狂追LEC和英國的HAM舊白胎最後一圈刷FL
這站因為FP下雨的關係 各車隊都沒有真正做好長距離測試
而這場的白胎則是在35圈之後會進入懸崖點表現直線下降 唯一知道這點的只有賓士
接著是兩隊的第二位車手
要是兩隊的第二位車手其中一位能排在P3的位置 基本上MGP就不可能使用這個策略
(同理 因為這場紅軍實在差太遠 沒辦法保持HAM後面20秒內)
而BOT雖然開局就噴掉前翼進站掉到隊尾 但是他對HAM的勝利貢獻很大
因為他開場頭幾圈就進去換了白胎在跑 最後白胎被他跑到爛掉只能再進一次換黃胎
所以賓士在比賽中才會跟HAM說MAX最後幾圈會沒橡膠可用
然後是車
基本上這場比賽長距離應該是賓士的車比較快 從一開始就看的出來
HAM都保持在MAX後兩秒左右的位置 能在這個賽道保持兩秒的位置表示後車是比較快的
但因為賽道特性的關係 HAM在一停前後一直沒辦法超過去
接著是策略組
(除了那位有名的James以外 其實比賽的時候在賓士基地還有一個團隊在遠端實時
監控各車圈速和計算可能的策略)
這場比賽HAM在1停時的策略讓人看不懂 但是第二停真的是只有冠軍車隊才敢做的事情
最後是HAM 雖然換胎之後的前8圈因為慢車的問題追得很少(8圈只從19秒追到15秒)
但是在套完慢車之後是每圈1~1.5秒在PUSH 而且PUSH的時候沒有出現失誤
能做到這種程度的車手可以稱得上是頂尖了