補充幾個
1. 巴西站是Toto Wolff第一次缺席Mercedes的比賽
當天現場是由James Allison帶隊
這可能是造成這場Mercedes決策有點混亂的原因之一
(Toto因為冠軍抵定 決定留在歐洲協助研發)
2. Grosjean的車在第二次SC重新起步時 遭遇了MGU-K故障的問題
當時他還在積分圈內 一起步就被Sainz超越
然後由於MGU-K以及輪胎劣勢被一路超越 最後一分未得
Grosjean說這場比賽是他狀態最好的比賽之一
因為這些原因沒有拿到分數很讓人扼腕
但Gasly站上頒獎台讓他很開心(同為法國人)
3. 針對MGU-K的問題 Steiner有另外提到說
當時這個問題是間歇性的 有些時候很正常
但當Grosjean最需要的時候偏偏就會故障
4. Hulkenberg在巴西站期間 被傳出可能加盟Indycar賽事的Ed Carpenter Racing
但Ed Carpenter本人出面澄清表示沒有這件事
Hulkenberg以前也曾經說過他不想去Indycar因為他不喜歡橢圓賽道
5. 大家期待的Ferrari新聞來了(? 雖然還無關緊要
Binotto說 就某些層面上 兩位車手這時發生碰撞對於車隊是好事
車隊接下來還有一整個冬歇期可以來解決這些問題
認清明年車隊需要怎麼運作
他也說到 現在的狀況不是要由他去指責哪一位車手
而是兩位車手都要清楚知道發生了什麼事情
PS: 兩位車手賽後第一時間受訪都語帶保留的說應該不是自己的錯
但也都沒把話說死 之後就都沒有對碰撞表達意見了
6. 同時 Ferrari認為今年是他們首次在彎道的速度接近Red Bull
這場比賽Ferrari犧牲了大量的直線速度來增加下壓力
他們認為取得了正面的成果
7. Sainz等七位車手賽後被調查在雙黃旗下開啟DRS 最後沒有受到處罰
Michael Masi表示他們開啟DRS的時間不長 且圈速資料有確實減速
Masi說這可能是車手的肌肉記憶 習慣性的就按下DRS開關才造成的
8. Gasly說 他在Red Bull時期只能發揮自己大約80%的能力
這一點Vettel也認同 Vettel認為Gasly被降回Toro Rosso之後的表現非常出色
9. Red Bull這場比賽在直線上的速度比Mercedes還快
車隊表示這主要是得益於他們的空力套件
由於海拔較高氣壓較低 其他車隊都必須用更高的下壓力配置才能維持彎道的穩定
但Red Bull這次的空力套件讓他們不需要犧牲太多直線速度就可以達成
作者:
zoidsx (烈空)
2019-11-21 14:21:00奧地利的海拔跟巴西比不知道誰比較高
Redbull Ring和Interlago最高點都海拔780m多一點*少一個s
作者: madboy (歡樂牛棚在躲人) 2019-11-21 15:33:00
Gas應該就只能穿青銅聖衣 穿黃金就不舒服
作者:
zoidsx (烈空)
2019-11-21 15:45:00謝W大max要離開紅牛除非小黑退休賓士招手吧
作者:
melage (嗚喔喔)
2019-11-21 17:10:00噯其實一直看不太懂「開車風格」，Ver除了就是雷/敢之外，有什麼特徵嗎？（像VET比較需求understeer的車）
看以前統規賽的影片Max一樣的車就是能硬比別人快，真的天份太高了
作者: eve1900 (EVE1900) 2019-11-21 18:44:00
新手求問 RIC 開車風格
作者:
Lunayue (玥兒)
2019-11-21 19:06:00Vet習慣轉向不足車是開玩笑的吧 習慣的話不會開季這麼慘
作者:
Scape (non)
2019-11-21 19:12:00不是VER最會跑高海拔比賽吧，而是車子最適合車子因為海拔關係會過熱誰來跑都一樣
作者:
oiuj06 (Ian)
2019-11-21 19:55:00一個把小牛當大牛開的男人，另一個就是辣個把小紅馬當大牛開的男人...
作者:
peteroy (邊緣地帶)
2019-11-21 23:40:00中平哥好像也是拼晚煞的高手
RIC到雷諾不是一直抱怨煞車不夠力 殊不知是大牛太給力
Perez有次還笑過Ricciardo，說別忘了他現在不是開大牛，沒辦法拚晚煞車XDDD
作者:
Inar (Inar)
2019-11-23 18:58:00Vettel是偏向轉向不足啊，還要有穩定的車尾....