要留在一級方程式錦標賽，Honda必須減少他們的開銷，因為當日本汽車製造商考慮明年賽季結束之後，是否要繼續他們引擎供應商的身份時，成本將是他們要衡量的最重要因素。
本賽季Honda享有自2015年以引擎供應商身份重返F1以來成績最好的賽季，他們的主要客戶Red Bull Racing贏得了三場比賽，並且兩度拿到了竿位。
儘管Honda承諾與Red Bull一起闖蕩2020賽季，但他們必須在今年底前決定，在新一代規則開始實施的2021年，是否繼續留在一級方程式錦標賽，雖然新的時代引擎技術基本上相同，但研究開發的條件限制更大。
Honda的F1總經理山本政志向Motorsport.com表示：「我們已經開始計算新的法規將耗費多少成本。」
「我們注意到了因為電氣化的關係，市場環境已有所改變，現階段對於所有的汽車製造商來說日子都不好過。所以我們正在彙整開發成本，並進行內部討論。」
在被問到成本的削減是不是他們決定留下的主要因素時，山本補充說：「確實，成本是最大的問題。獲勝是第一要務，一旦我們決定參與下去，就會盡力去贏得勝利。」
今年Max Verstappen替他們贏得了三場比賽的勝利，並且在目前這個引擎世代，比任何Red Bull車手獲得更多的積分，將於本賽季以車手年度第三名作收，是他出道F1以來成績最好的一個賽季。
不過山本接著說到：「拿到好成績當然很正面，但更重要的是要在成本上取得平衡。我們不得不投入大量預算來加速發展以趕上領先者，而現在我們正在規劃，要如何保持當前的狀態，同時降低成本。」
雖然山本承認，確實他們並未完全趕上競爭對手，但為了繼續留在F1，Honda必須降低"任何領域"的成本。
此前Honda曾經指出，要等到F1 2021年新規則正式發佈後，才要對他們在F1的未來進行最終討論，而山本對於新規則基本上感到滿意，因為新規則對於引擎供應商的影響，僅止於功測機台上的限縮。
然而即使Honda削減了自身預算，規則也還能限制可用於開發的資金。山本承認，還有一些潛在的途徑來探索規則以降低成本，比如說某些能夠通用的引擎零件。
他說：「這是一個想法，但整體上來說，或許我們仍然落後，所以利用推動通用零件的方式或許有點困難。但以這個例子來說，如果FIA可以證明2025年這些部分可以成為通用零件，或許會影響我們是否繼續下去的決定。因為屆時我們的預算就可以更為長期一些。」
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一級方程式錦標賽阿布達比站轉播時刻
11月30日 20：55（FOX體育1、3台直播）排位賽
12月1日 21：00（FOX體育1、3台直播）正式比賽