FIA針對法拉利引擎調查的結果，讓競爭對手們感到「震驚」和「憤怒」，F1車隊正考慮
進一步行動……
F1管理機構FIA表示，在對法拉利2019年的引擎進行調查後，他們已經與法拉利
「達成和解」。
其他車隊對他們認為不令人滿意和不透明的決定表示不滿。他們正在考慮對判決的反
應。
沒有一支車隊準備在書面記錄中表達他們的觀點，但有些車隊是在匿名的情況下這樣
做的。
他們擔心，FIA試圖對此事劃清界限，但這並不能說明法拉利的引擎是否在去年任何
時候都是合法的。
其他車隊對FIA選擇結束法拉利調查的方式提出了一些基本問題：
1、對法拉利缺乏懲罰性行動，是否意味著該車在2019年的任何時候都是合法的？
2、如果是，為什麼不說呢？為什麼需要「和解」，和解是什麼？
3、如果FIA不能在不說明所涉賽車是否合法的情況下完成技術調查，這讓車隊如何對
F1有信心？
法拉利拒絕就FIA聲明的細節置評。FIA沒有立即發表進一步評論。
法拉利引擎合法性的問題出現在上個賽季，當時競爭對手，特別是紅牛和Mercedes，
開始懷疑法拉利在直線速度方面的優勢水準。
不滿情緒在本賽季的大部分時間裡都在隆隆作響，在10月份的美國大獎賽上，FIA針
對紅牛的一系列詳細問題發佈了一份規則澄清聲明，這一問題成為了人們關注的焦點。
Charles Leclerc在阿布達比的第三名是法拉利車手在2019賽季最後三場比賽中唯一
登上領獎台——此前FIA對他們的引擎展開了調查。
這些問題集中在是否有可能干擾強制燃油流量傳感器，使其繞過每小時100公斤的規定限
制。
FIA的澄清明確表示，對強制燃油流量計的任何干預，如果可能導致其超過允許的最
大燃油流量，都將違反規則。
在F1的複雜渦輪混合動力發動機中，燃油流量限制有助於提高效率。
這意味著車隊不能僅僅通過增加通過發動機的燃料流量來增加功率，而必須通過節省
效率來實現，換句話說，通過發動機/混合動力系統的進步來增加從可用燃料中提取的功
率。
FIA的澄清是在美國大獎賽排位賽當天的上午發佈的，當天晚些時候，法拉利車隊此
前連續六個桿位的趨勢結束。在剩下的巴西和阿布達比的兩場比賽中，該隊也沒有取得桿
位。
法拉利車隊負責人馬蒂亞 比諾托表示，這兩件事並不相關，競爭對手看到的賽車直
線性能明顯不同，是車隊改變了運行方式，增加了更多的下壓力，因此產生了阻力。
https://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2020-02-29/doc-iimxxstf5395551.shtml