由於澳洲GP的取消，Pirelli被迫報廢他們所生產的1800條全新的F1輪胎，它們將成為水
泥工廠的燃料。
在歐洲海外的賽事中，一級方程式錦標賽的輪胎供應商Pirelli總是得銷毀已裝上輪圈但
還未使用的F1輪胎，因為從輪圈拆下時，可能會對輪胎造成損壞。在那些需要空運的比賽
中，他們別無選擇，只能將輪胎拆下，因為運送輪圈是車隊的責任。
歐洲地區的比賽，那些已安裝卻還未使用的輪胎，可以透過陸運方式運送，然後在其他的
比賽中使用。Pirelli習慣於歐洲海外賽事週末結束時，報廢那些未使用的輪胎，要是沒
有天候方面的狀況，通常得扔掉560條雨胎，但像澳洲GP這種情況倒是前所未見。
至於延期的巴林跟越南GP，雖然這兩場比賽所需的各1800條輪胎已藉由海運送到當地，但
還沒有裝到輪圈上，所以將保留在現場，以等待賽事重新安排時程。就算這兩場比賽確定
取消，也還可以運送到其他晚期且採用相同規格的比賽中使用。
Pirelli賽車運動負責人Mario Isola表示：「我們在週四下午把輪胎裝上輪圈，後來我們
不得不拆下它們。巴林跟越南的比賽要用的輪胎已經在那裡了，但這不是問題。」
「大部分的輪胎我們都採取海運，並且都放在溫控集裝箱中，就像把它們放在倉庫裡一樣
，不會造成什麼影響。如果年度賽程有任何更改，我們還可以使用這些輪胎。」
「會有問題的是那些已經裝上輪圈的輪胎，因為在這種情況下我們不得不把它們拆下來。
目前的限制是當我們把輪胎從輪圈上拆下來的時候，會先對其加壓。顯然我們沒有信心能
再次將這些輪胎裝上輪圈，因為作用到這些輪胎的壓力非常大，所以我們不想冒險。」
「不過將來，考慮到我們只會有一個供應商，且輪圈設計標準化，我們會試著共同努力來
解決這個問題，以找出一種可重新進行的拆裝方法，但我們得先確保不冒任何風險。」
那些使用過跟未使用過的F1輪胎會藉由海運送到英國，在那裡它們將被當成燃料處理，
Isola解釋說：「我們會把輪胎弄碎，以減少運送所需的空間，然後運回英國，並於靠近
Didcot的水泥工廠再利用。」
「我們以高溫燃燒它們創造能量，但沒有污染。我們正在研究F1輪胎再利用的其他可能方
法，但這是目前在我們進行分析之後，再利用它們的方法。」
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