https://reurl.cc/Ez73Dv
文長，我就節錄大部分重要的出來:
"車隊負責人Mattia Binotto認為: Leclerc本來能以P4完賽。"
團隊競賽策略負責人Inaki Rueda表示:
賽前設定Lec的紅胎用28圈，Vet黃胎35圈。
Lec的輪胎管理做得不錯，因此延後到29圈進站換全新黃胎
一但Lec超前Gasly前面就會淨空。
有鑑於其他車隊使用2停策略，僅有Perez使用同樣的一停策略
加上Perez受到+5S的懲罰，因此P4是有可能的
"那麼Sebstian的比賽呢?"
Seb沒進到Q3所以可以自由選擇輪胎起跑，因此決定用黃胎跑35圈
要一停的話僅能夠選擇黃胎與紅胎，白胎太爛了不可能是選項
我們認為這樣做這樣的一停相當困難，因此決定給Vet二停策略
二停的話就會是 全新黃->舊紅->全新紅 ，
這樣比賽後段可以很好利用全新紅來執行衝刺或戰略
比賽前段Vet被卡在車陣中，輪胎並沒有明顯優勢，
因此我們決定在29圈的時候叫Lec跟Vet進來做double pit
同時避免Ric的undercut發生。
Vet的舊紅胎原本的目標應該是第50圈更換成全新紅胎
"Sebstain認為中途改成一停策略如何?"
Seb感到驚訝，並且詢問要保持目前位置(P5)並完賽需要做多少圈速
由於Seb的才華，他成功地做到了這項看似不可能的任務。
"最近的車手透過TR跟策略組討論的次數不少，執行的也還算順利
你覺得這樣的策略如何？"
我認為事實並非如此。當然，與過去相比，賽事策略要復雜得多。
今年我們要與一群表現非常接近的車隊和車手一較高下，
因此很容易發現自己必須處理許多變化的情況。
到去年為止，每場賽事只需要與前方少數幾台車競爭，不需要處理後方的車陣
只需要在第一個pit之前打開一個缺口，然後就不會有多少變化了
今天情況並非如此，因此與駕駛員的對話更加頻繁和激烈，
根據賽道上發生的事情，需要與車手溝通說話並改變主意。
策略基於數學模型，但是要由車手來執行它們，因此，您首先必須讓他們理解如何
做出某些選擇，並使它們成為流程的一部分。
我們很幸運有兩位對比賽模擬和各種選擇感興趣的車手，
我們在周末花費了大量時間談論這一點和輪胎的性能。
老實說，我認為在過去幾場比賽中做出的選擇是正確的選擇，
並且鑑於我們在賽道上的追趕難度，這幫助我們彌補了在排位賽中失去的一些位置。
我認為，也要歸功於我們車手的良好輪胎管理，最重要的是提高車的性能。
有了更快的車，一切都會變得更加輕鬆！
總結
其實意思就是以前都是跑在前面不會塞車，所以我們也不會處理塞車
今年車慢就就容易塞在車陣拉哈哈。只好問車手怎麼搞
還好車手比我們的戰略組聰明!
Leclerc很棒棒，照我們的The Great Ferrari Master Plan TM 一定可以P4
Vettel? 他黃胎沒辦法一停拉所以叫他兩停。
順便提早在他黃胎還沒到指定圈數的時候Call他進來避免擋到我們樂樂的路。
幹看到火都起來