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Mercedes AMG車隊相信，Lewis Hamilton在托斯卡尼GP重新起跑時所遇到的前煞車起火的
狀況，是由於他們為Mugello賽道所準備的煞車散熱導管進氣口較小的關係。
Mugello賽道的特色是具有很長的直線路段與大量中、高速彎道，鮮少需要重踩煞車的區
域，而這意味著在煞車的冷卻上，需求不似其他賽道那樣大，所以Mercedes車隊在托斯卡
尼GP為他們的W11賽車裝了一個進氣開口較小的導管。
然而比賽由於紅旗的長時間延誤，再加上緩行就起跑定位時，就造成了一個問題。
Hamilton試圖平衡前煞車的溫度落差，結果當他停在自己的格位上時，前輪開始冒煙，還
明顯可以看見火焰。
還好重新起跑之後，火焰瞬間熄滅，現任世界冠軍的表現沒有受到影響。在被
Autosport.com問到此一狀況時，Hamilton說：「我的前煞車溫度差了將近200度，所以我
非常努力地去平衡這個差距，結果溫度提升到了1000度，然後我試著利用最後一個彎到起
跑格位這段路來冷卻煞車。」
「但當我就定位之後，前輪冒出很多煙，我確實感到擔心，因為我想我一度看到了火焰，
這實在不是件好事，因為那會燒毀車輪連接結構。所以還好比賽開始得快，在那之後我沒
有遇到任何問題，但肯定已經是到達了極限。」
Mercedes車隊賽事工程主管Andrew Shovlin解釋，雖然看起來很糟糕，但起火沒什麼好擔
心的。
在被問到車隊是否為此感到擔憂時，他說：「並不完全如此，在這裡煞車散熱的需求相對
較小，比較少踩煞車，所以散熱導管開口要收小，才能保持在最佳運作區間。」
「問題是，在這樣的設定下，通往煞車的空氣不會太多。不過一旦速度上來了之後，火就
會熄滅。需要擔心的只有是否燒到周圍的碳纖維零件，因為這可能造成不幸的狀況。」
「不過這次看起來並沒有特別糟糕，雖然我們寧願沒有這樣的情況，但坦白說，並沒有造
成多大的恐慌。」
相較於Hamilton的沒有受到任何不良影響，Renault的Esteban就倒楣多了，因為第二個彎
的事故碎片卡在煞車導管造成過熱，使得他不得不退出比賽。
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