Mercedes車隊的首席工程師安德魯-索夫林承認：他們處在追趕者的位置。Mercedes賽車
遇到了輪胎升溫慢的問題。
　　“如果我們不研發賽車，他們將贏得冠軍，”索夫林說，“這就是我們真實的處境，
我們仍然是追趕者。”
2021賽季空力規則的修改導致W12的尾部穩定性降低，車隊在前兩場比賽中一直在試圖扭
轉這個問題。Bottas在周五的兩節自由練習賽都獲得了第一，他對車隊的改動非常滿意。
但周六排位賽結束後，Bottas表示賽車入彎時非常掙扎，這是巴林大獎賽期間沒有遇到的。
　　在巴林，Mercedes賽車遇到的問題是輪胎升溫困難。而到了溫度更低的伊莫拉，輪胎
升溫的問題更為明顯。Bottas與Russell的撞車，很大原因是Russell的賽車升溫更快。
　　索夫林表示：Mercedes的調校在輪胎升溫和長距離使用之間尋求平衡，優先考慮是升
溫。“不管我們是否達到了正確的平衡，我們需要仔細檢查一下，從半雨胎的痕跡看，
紅牛賽車的升溫似乎比我們做得更好，盡管Lewis控制住了輪胎的損傷。”
　　Mercedes無法確定使用中性胎時兩台賽車之間的升溫比較。但輪胎升溫的問題不僅事
關單圈排位賽，也決定了Bottas這樣的車手能否在正賽中脫離車陣。
https://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2021-04-21/doc-ikmyaawc0874919.shtml

the 藏

就這站來看不是藏，以前是耗胎現在是升不了溫，去年的葡萄牙也是這樣，只是剛好下雨加上調教，讓ham佔了便宜，也就是說如果紅牛每場都像Imola這樣2打1的話，ham的策略會變得很囧的，馬桶狼其實賽後有說了bot的評語，不好聽的那種https://www.planetf1.com/news/lewis-hamilton-imola-p2-title-saver/https://i.imgur.com/TsiXC2l.jpgham比誰都清楚，在車沒絕對優勢的情況下，落後太多是沒機會的（2016年的慘劇啊 Orz

以前下壓力夠當然耗胎，今年下壓力不足，升溫就慢了點

他們放大the 藏的尺度了 決定藏一整年

紅軍：藏好幾年了

只能說Ham一直都對輪胎掌握比較好...

小黑真保胎王

我以前從來沒想過保胎跟Ham會有聯結的一天...

人家進MGP之後就很保胎了啦XD. 前幾年還有開賽胎溫上不來的情況我也覺得4不4怪怪的 哈 保胎還比別人省油 真是進化得很徹底

HAM保胎應該是跟鈕扣學的吧，當年鈕扣給他的震撼教育

渦輪導入後，他一直都比較省油，不知道為什麼....

根據他自己的說法是他改變自己開車的方式來適應車子，這幾年他的確鎖死的次數少非常多