Mercedes車隊的首席工程師安德魯-索夫林承認：他們處在追趕者的位置。Mercedes賽車
遇到了輪胎升溫慢的問題。
“如果我們不研發賽車，他們將贏得冠軍，”索夫林說，“這就是我們真實的處境，
我們仍然是追趕者。”
2021賽季空力規則的修改導致W12的尾部穩定性降低，車隊在前兩場比賽中一直在試圖扭
轉這個問題。Bottas在周五的兩節自由練習賽都獲得了第一，他對車隊的改動非常滿意。
但周六排位賽結束後，Bottas表示賽車入彎時非常掙扎，這是巴林大獎賽期間沒有遇到的。
在巴林，Mercedes賽車遇到的問題是輪胎升溫困難。而到了溫度更低的伊莫拉，輪胎
升溫的問題更為明顯。Bottas與Russell的撞車，很大原因是Russell的賽車升溫更快。
索夫林表示：Mercedes的調校在輪胎升溫和長距離使用之間尋求平衡，優先考慮是升
溫。“不管我們是否達到了正確的平衡，我們需要仔細檢查一下，從半雨胎的痕跡看，
紅牛賽車的升溫似乎比我們做得更好，盡管Lewis控制住了輪胎的損傷。”
Mercedes無法確定使用中性胎時兩台賽車之間的升溫比較。但輪胎升溫的問題不僅事
關單圈排位賽，也決定了Bottas這樣的車手能否在正賽中脫離車陣。
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