作者:
fb0145yk (fb0145yk)
2021-05-19 21:14:35一直覺得這件事是邏輯上有點怪怪的
你都過終點了 才接受處罰
那這樣就沒有處罰的意義啦
為何當時官方願意接受紅軍這樣玩
還是說當年罰得來速規則沒有相當完善
才可以這樣用呢？
作者:
bigtai (我也不知道啊)
2021-05-19 21:21:00不是得來速 是stop and go
"方程式"賽車就是挑戰法律漏洞的遊戲他在規定的三圈內進站 只是法拉利的pit在終點線之後因此等於只損失了半個得來速本來是stop and go 10秒 = 一個得來速+一個停車+10秒
作者: BlueSword09 (Californication) 2021-05-20 12:49:00
我記得的和樓上一樣
作者:
ylrafale (ylrafale)
2021-05-20 13:04:00以維基百科與其引用的來源來看，當年大舒是在比賽剩下三圈時才被賽會判定要罰stop and go，所以他直接等到最後一圈才進去，而剩下的就是你我皆知的，因為法拉利維修區在終點線之後，所以大舒等於完成比賽後才服刑而規定三圈內受罰這個在當時就有了
按照規定是在第三圈進去受罰，受罰要停在PIT，他的位置剛好在終點線後，所以他沒有違反規定，是受罰時順便過線
作者:
VL1003 (路人V)
2021-05-20 23:10:00天時地利人和的結果，後來有被抗議，但失敗就是。如果 PIT 剛好不在終點線前 or 判罰早點下來就沒辦法這樣
作者:
sauber (薩博車隊)
2021-05-21 15:43:00三圈內進去的規定本來就有漏洞，應該加註比賽結束前完成受罰。
作者: minitab007 (007) 2021-05-21 23:06:00
三圈內受罰是那時候開始的嗎？ 我記得好像不是
作者:
Inar (Inar)
2021-05-22 20:44:00規則沒寫清楚的地方，就有解釋的空間啊