菜蟲站，就是那種出的包會讓人感覺有菜蟲從賽車裡爬出來掉滿地那種狀況
這位老兄幾乎每一年都會有一次這種把戲上演
遠的不說從改規則的2017年後開始算
2017年的菜蟲站大概就是同一場亞賽拜然站，
SC後在VET前面「試剎車」惹VET用輪胎跟他溝通
最後搞到頭靠也會鬆脫（這應該算車隊問題），也把VET拱手送上的機會丟掉。
2018年的菜蟲站當屬英國站，一起跑就被超掉就算了還跟Kimi相撞打滑出去。
2019年不用說了一定是德國站，雨天表現一向好的居然打滑出去撞掉鼻子讓pit大亂。
2020年相對沒有，奧地利站跟ALB的那一次碰撞就算是了，
2020是車隊耍了一次大菜蟲把戲，偏偏就是HAM缺陣那場沒碰上。
19-20年賓士車隊的優勢相對較大，
17-18年主要對手法拉利有更多菜蟲問題，
加上 HAM自己有更多的優秀表現，就拿下四連冠；
今年才短短跑幾站，HAM 已經出現兩次菜蟲失誤，
Imola超慢車超到去玩沙，
這次更嚴重，重新起跑自己鎖死，自己丟掉的分數比2017年還多
.............這算是把去年沒出的菜蟲問題補上嗎？
還是壓力大到必須拼菜蟲招了？
畢竟當下的紅牛跟17-18年的法拉利無法相提並論，表現一直都很Solid.
真正偉大的車手是可以開第二快（或起碼不穩穩第一快）的車子拼世界冠軍的車手
過去的大舒，94、95、97年都完全證明自己有這個能力，
HAM 稱不稱的上山羊（GOAT），也許今年就可以來好好驗一下。