https://www.sportsv.net/articles/86244
多支車隊反彈 FIA決定修改換胎作業技術指令
為了防止各車隊在進站換胎時使用自動化技術加快工作速度，同時避免近期層出不窮的不
安全放車事件，FIA於奧地利雙重賽賽前發布編號為TD22A的技術指令，明文規定了各項換
胎動作可能的所需時間，如果時間未達標準，該動作將被視為無效。
雖然FIA在發布這項技術指令時沒有提及這次的風波是由誰引起，不過因為時間點太過偶
然，一般認為這是Mercedes車隊質疑Red Bull車隊的高效率換胎作業而向FIA提出抗議，
對此Red Bull車隊領隊Christian Horner表示：「能夠在2秒內完成換胎是項了不起的創
舉，我們應該給予鼓勵，而非試圖控制。」
除了Red Bull車隊外，包含McLaren在內的多支車隊也抨擊這項不合理的技術指令，因此
依據《RaceFans.net》的報導，FIA近期又推出了TD22A的修正版TD22B，試圖澆熄抗議車
隊的怒火。
修訂後的指令表示如果車隊利用感應器確認輪胎是否鎖緊，系統應在沒有確實完成作業時
發出中止作業指令，且系統管理員必須阻止作業人員在完成前發出訊號，作為0.15秒反應
時間的替代方案；如果不是使用感應器，作業人員必須使用手勢通知作業是否確實完成。
另一個爭議點：千斤頂的最快釋放時間也放寬。TD22A裡指出放下千斤頂至點亮發車燈的
最低指示時間為0.2秒，但TD22B裡表示雖然瞬間觸發行動具有一定風險，但可容忍至最低
0.1秒。
也因為相關修改，TD22B指出生效時間將從TD22A預設的匈牙利GP延後到暑假結束後的比利
時GP，讓車隊有充足的時間對應，對此麥隊領隊Andreas Seidl雖表示「樂見FIA檢討技術
指令不合理之處」，但這也可能衍生出新的問題。
而且FIA自Michael Masi於2019年臨時接任賽事監督後出現了相當多具有指標性與爭議的
技術指令（如2019年的Ferrari動力單元門、2020年的抄襲門），把車隊的賽場擴及到政
治面，對F1的發展恐怕不是好事。
同場加映： https://www.sportsv.net/articles/85216
針對Red Bull車隊？FIA發布換胎作業技術指令

動作有做到沒做到這個很難判定吧！？

管他能不能判定 它們的目的是要成功拖慢PIT快的隊伍

整天亂搞 zz

FIA覺得換胎相關設備有問題就去改，幹嘛改限制流程時間

現在連換胎動作快也不行喔

乾脆規定不能換胎就好了啊，連進站都不用了

乾脆規定一個口令一個動作啊！「置板凳」「動作不確實，恢復上一動！」

不用換胎不用加油大家都很安全不是嗎？ 又可研發市售的耐久性能胎

要不要限制車手最快單圈速度？低於時間的該圈不算

一條胎跑到底這回事以前有過啊

推文知道這篇在講稍微修訂過的B版規定嗎A版規定大家(各車隊)噴過一輪了 #1WrNfSZ2

有好方法不是大家學一起進步，反而堅持要人工？

主要是規定秒數吧

跟別的比賽一樣規定一個秒數作完罰站等算了

你知道一條胎跑到底的比賽有多無趣嗎 ？全程所有車手都在保胎，完全無法進行攻防戰一旦花太多胎在攻防戰，後面就面臨沒胎可用的窘境