資料來源:
https://tinyurl.com/3v5hcz4s Motorsport.com
di Grassi進站變領先畫面
https://youtu.be/5D7tijsya18
補上車庫視角(賽會認為不算完全停止再出發)
https://twitter.com/FIAFormulaE/status/1419325714499833859
Lucas di Grassi 在安全車情況下進站時意外領先 Stoffel Vandoorne，
並在50KM/H限速下上升七個位置，獲得了第一名。
這一舉動雖然會引起分歧，但根據FE運動規範第38.11條是允許的。
上面提到:"維修區入口和出口保持開放，車輛可以自由進站，前提是車要有停在維修格前"
然而，在發現 di Grassi 只是於維修格前煞車鎖住並沒有讓賽車完全停止後，
被賽會判罰罰得來速 (drive-through penalty)。
雖然車輪速度為零，但車輛並沒有在任何時間內完全靜止。
當 Audi 車隊領隊 Allan McNish 向賽會幹事提出抗議並離開車庫時，
di Grassi 沒有被告知要受罰。
這意味著 di Grassi 在 ExCeL 的最後一圈被出黑旗，最初只是罰時被掉到第八位，
但後來被賽會取消資格，車隊被罰款50000歐元
(Note: 未通知車手進站受罰, 先罰5000歐元, 45000歐元緩執行)。
在接受 Motorsport.com 採訪時，di Grassi 估計他會為這個小錯誤後悔一輩子。
他說: "首先，我直到比賽結束才知道處罰。我高興了大約10秒鐘，然後就傷心了。
"很遺憾我們因為一個小細節沒有贏得比賽。這將在我的餘生中留在我的腦海中。"
di Grassi 將此舉與 Michael Schumacher 在1998年英國站的勝利進行了比較，
當時 Michael 最後一圈越線後才在pit中進行 drive-through 判罰。
然後他將Audi的情況比作足球中的越位規則，他說："我可能會輸掉比賽。有風險。"
"我們被允許100%這樣做。這是一個非常大膽的舉措，奏效了。"
"就像在足球中一樣，有越位，你按照規則讓球員越位。"
"這裡有一本非常複雜的規則書。每個人都試圖尋找利益或漏洞以試圖獲得優勢。
我們今天按照書來做了一切。"
"我很自豪車隊實際上採取了大膽的舉措，或者有一種大膽的感覺，如果我們這樣做，
您將贏得比賽。"
"有風險，但值得承擔。"
"我在維修區前沒有停下來是我的錯誤，因為這個(室內表面)太滑了。當時我車在滑動
輪胎被鎖死了。"
"這是賽事的一部分，查看規則，並嘗試找到獲得優勢的方法，從而進行比賽。"
"這項運動在不斷發展，但我們需要繼續突破界限。我們將繼續在規則範圍內、
在法律範圍內這樣做。"