原文43
本來想用推文的，但不知不覺打了有點多
乾脆直接回一篇讓閱讀體驗好一點
以下純屬「個人觀點」
因為每個人的鑑別方式都不同
如果不同意的話再勞煩砲小力一點
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我認為車手的能力鑑別可以從很多方面下手
以下列出幾點我覺得比較重要的點
1.纏鬥技巧-
這個最直觀，在攻擊與防守上的判斷跟技巧是否很強，是技術與心理素質的綜合體現。
2.單圈能力-
有沒有辦法真正理解戰車以及賽道的特點，充分發揮並「維持」秒數（維持真的很難，必
須要真正做到游刃有餘的程度才可以，不然秒數一定都是忽高忽低。）
3.狀況排除能力-
比賽中車輛或多或少都會出現意料外的狀況，輕則輪胎耗損問題，重則懸吊甚至是動力問
題，車手必須要有辦法在各種突發狀況下改變開法，用人去補車。
4.開發能力-
這個就比較難在鏡頭上看到了。賽車終究是團隊運動，車手只是負責把背後上百甚至上千
人的智慧結晶展現出來，雖然如此，但負責開車的終究是那兩個人而已。人車互補才能到
最強，車手有越多的工程知識以及「車感」（這個我真的不知道怎麼用文字表達，就是..
.
一種感知整台車各個部件做動情況的能力？），就越有機會給出高價值的反饋，引導整個
工程團隊走向正確的開發、調校方向。反之，則可能帶領團隊走到失敗的死胡同。
5.公關能力-
身為世界上最商業性的運動，車手的公關能力當然至關重要。有再好的駕駛能力，公關沒
經營好甚至有負面消息，相信也沒辦法得到太好的位置跟薪資。（不過這類新聞在隔壁Mo
toGP好像比較常見XD）
以上小弟的淺見

公關能力=長相=不亂說話......KIMI最強

龍嫂都強

龍嫂運氣不行

龍嫂真的是運氣換實力去了

kimi有些話還蠻危險的XD

kimi如果不是kimi有些話應該早就被大黑特黑了XD 只能說有些人格特質複製不來

運氣還有背後能帶來的商業利益和資金也是

我一直覺得 Jenson Button被低估

阿龍公關不行吧?以前太會靠北車隊跟引擎廠~

公關能力要推中平哥才對呀~

龍哥就是嘴太賤搞到人緣差，其他方面都是第一。我覺得Vet最適合Binotto的位子

JB 05-06那幾年也黑 原本要去Williams 又不去

我是覺得公關跟經營自己品牌有點不同吧，而且真的要講經營自己品牌，HAM 現在都算生涯末期了，還沒生出來大概也就沒了，即便後續有弄自己的品牌，跟 F1 的關聯性也不大了。

Button被低估+1

自己生出品牌搞出一個產業的綜觀賽車界也只有46了吧其他的都是車隊或贊助商做的

可能跟產品市售的影響有差吧，這些個人 icon 可融入到相關的部品，也有一定的市場，至少二輪是這樣，不論安全帽還是防摔衣、車靴，四輪的話... 沒在跑賽道的應該不太會去買相關的部品，頂多就是賽車的日常週邊。不過這部分，二輪以 MotoGP 來說，基本是 TopRacer(VR46)和 GPRacingApparels 獨大，以前還有 ClintonEnterprises但倒了，我想部分賣得好可能跟這些周邊資源很集中也有關啦，F1 好像基本上就是車廠自己在弄，沒有像 MotoGP 這樣集中？ 不過 MotoGP 以前 ClintonEnterprises 真的便宜，還不時有折扣，另外兩家其實蠻貴的。

車手不能自己搞品牌還有一個問題是車隊贊助呀 選手會用到的東西幾乎都有廠商贊助了怎麼可能還讓你自己搞品牌 樂樂之前不就是被v頭爆料是這樣xd 另外運動選手有自己的自有品牌的其實也不多啦 很多都是運動廠商幫球員出的獨家代言款

其實就 MotoGP 來講，選手週邊其實也沒看過選手自己穿，感覺就是很粉絲向，很多 Alpinestars 贊助的車手，一般場合還是穿旗下的休閒款式衣物多一點，連賣得超好的 VR46 品牌，基本上你也看不到 46 自己有在穿，每年還一堆新品。