剛剛在Spa進行的女子系列賽事排位賽時
因為賽道上突然開始下雨 六兩車在Raidillon彎失控
https://youtu.be/bwc3adqUae4
https://youtu.be/ReD-oukZmO4
https://youtu.be/ItNKhHxqVys
目前Ayla Agren及 Beitske Visser兩位車手送醫
其他捲入事故的車手們似乎沒有大礙
Eau Rouge-Raidillon就是兩年前Hubert過世的地方
希望大家都沒事

這個上坡真的很可怕 盲彎完全沒辦法知道上面發生什麼事 FIA該考慮取消這站或重新審視了吧

又是這個地方= =

不可能取消吧，這站很經典，但修改賽道是一定的

第二部影片標題的again...完全講出心聲

又是spa….. 今年已經好多事故了 拜託這週安全結束

spa在F1歷史定位應該不會取消 加上Max這幾年那麼紅

這麼多輛車都失控喔….?喔喔原來是突然下雨

Aitken月初也是失控被撞 這線形刺激但危險啊

那個上坡完只要有事故就是連環車禍了

HALO 是賽車場上最偉大的發明吧...

SPA賽道太經典了 沒有辦法取消吧

怕qq 希望無大礙

最好的狀況就是能不能把跛度削掉一些，但還得看賽道經營方跟FIA要不要做，畢竟那可是一大筆錢

F2韓世龍也骨折住院= =(跑房車賽)不然就是弄個減速灣吧，這邊玩遊戲不放一下油門也是非常容易失控

好扯剛好都失控撞在一起

紅河彎已經存在許久了 也是場地最大賣點

看起來是6台車撞成一團，有一輛沒撞上

這邊全油門上坡抓彎頂點是很大的學問

兩側如果要加大緩衝區，看起來要挖山，也不可能

視野問題加上坡度造成的下壓力不足 真的難

增加個管控的警示燈在第二彎會不會能減少一些危險，畢竟車手反應時間比我們一般人快非常多，就算不能完全解決，但多少可以避免一些事故

玩遊戲還好，實際會有天氣情況，上坡下壓力會變

https://youtu.be/IBJWLDEexDo?t=12 車手的視野和上坡剛好這週龍嫂用頭盔鏡頭

不用取消啊 但那段好歹改一下安全性吧

改賽道就不再獨特 改預警方式比較可行

預警系統好像不錯 可以在Eau Rouge擺個小燈如果後面Kemmel straight有狀況至少能先收油

有狀況到亮燈這段是反應最慢的吧

.......

龍哥那個視角好帥

第二個影片， 前三輛車在溜冰 撞在一起，第四輛沒滑只是剎車不住往他們再撞！！後面第四第五 2輛 也是溜過去撞在一起我算錯了 是前5輛都在溜， 第六輛沒滑 只是往眾車撞

又是這

[更新] A. Agren 檢查沒事已出院, B. Visser 則是肩膀疼痛但腿部X光檢查無骨折大家都沒事真是萬幸

沒事就好！

https://t.co/j2AyJzav80 B. Visser 報平安

沒大傷萬幸 但危險性真得太高了這彎

這個....就算知道前面有狀況也不見得來得及做什麼但是我的印象中，這幾年事故特別多....以往記憶中沒有連續幾年這麼多這麼密集的事故~

機率問題

印象中真的沒有這麼密集的事故

警示就是旗幟吧，人工判定的如果用遙測的車速自動判斷，也會有信號不穩的問題

也是因為Bianchi過世才有Halo

嚴格說來Halo在那之前就有相關研發了

其實是因為以往上去Raidillon的右側是碎石與輪胎牆，因為發生過太多次車輛進碎石側翻與完全無法減速就上牆，反而更加危險，後來改鋪柏油路面緩衝區，但是這樣子一來反而車手們知道容錯空間加大之後為了不在kemmel straight損失直線的速度，就算偏離了racing line也會「捨不得」放油門，期待從緩衝區裡頭重新鑽回來賽道，Huber那次冤枉的意外，其實就是後車Carrea在幾乎沒有減速之下於緩衝區高速側撞的，如果能夠調整目前右側的空間與配置方式，也許可以減少非天候因素之下的高速衝撞意外

那邊要修還真不容易，沒記錯的話一邊是山壁一邊是懸崖，想拓寬生更多緩衝區也沒辦法，移動彎道又會變成緩衝不足

就直接抓計測範圍抓嚴一點。

我很少看F1 可是這個彎道有點熟悉啊..

94年因為IMOLA 有把紅河彎變得彎角更大 速度放慢不過隔年加強安全規則後就改回去了

強勢執法第三輪壓到路緣石就罰秒就足以讓車手不那麼拼了吧