上一次英國站，這次義大利站，兩個事頭主各罰一次
然不管上次還這次我都覺得罰的很無謂
這是在比賽，不是在搞交通事故肇事責任判定
看FIA新聞稿那個說明，我還以為FIA在搞保險理賠爭論爭誰比較有過失
英國站第九彎，義大利站第一彎，
都是一個構型穩定很久歷史也很久的賽道上全世界都知道的攻防點
走內走外有什麼好處有什麼風險開F1的都知道
本賽季兩個事頭主很好的為觀眾各上演了一次，現在以前沒看的也知道兩個彎怎麼玩了
............那就讓他們拼啊，在那邊誰 at fault 誰不是全錯但還是有錯的到底是？？
說故意撞人得利，那多半是結果論，誰知道撞上去自己會不會跟著出去了
這年頭的賽車說是薄皮嫩雞可能還侮辱了雞料理業者的功力.....根本是溫泉蛋吧？
而且說壞心一點，幫這些大車隊事頭主用各種稀奇古怪的判罰把比賽搞的溫良恭儉讓
一來就沒有比方說1992年法國站大舒馬克被當場教做人的哏可以流傳
二來前面的不出點事後面的怎麼有鏡頭，賽場上有20台車呢老大～
賽車設計的安全性盡可能加強當然是對的
剩下的，我認為幹事的鼻子可以不必伸那麼長
賽例方面有些明顯牽涉安全問題的比方說重剎車區變線，西瓜亂切
或比較誇張的失誤如Bottas保齡球，那當然就管管
這種單純就搶彎造成的碰撞..........
Let them fight, ok？ They know what they're doing.

賽車都不賽車了

是的 他們在爭的是年度冠軍 賽車不搶彎是在哈囉?這種判罰就是基本上要車手不要take risks 去搶因為你失敗就會被罰 這樣以後就只能看到直線超車了

吃虧吃多了車手以後自然就知道"開車留一線好過終點線"HAM 2010年就是在這裡一個心急搶彎把自己撞退賽了，新加坡站又一次，就此基本上退出10年爭冠行列，2011年

今年FIA好像滿會罰的 比以前罰更多的感覺

更是年頭碰到年尾.....然後呢？然後2012以後就不幹這事了，這就是學習的過程，不是嗎？不需要賽會介入

今天是競爭當是雙方在撞let them fight倒還好 別忘了這賽事有隊友的嘿嘿

大家都有隊友，而且車隊積分有錢的

完全沒規範就是代表爭冠者除了遇到直接競爭對手都寧願選擇禮讓降低風險 這樣會好看嗎

現在有規範也還是這樣，誰會跟不是爭冠對手的認真哪一年的巴西站VER超慢車相撞，賽後非常火大忘了HAM還是誰跟VER說：You have more to lose

所以ocen被罰了不是？

忽然也忘記是不是那一站，總之對話是這樣，當下VER就安靜不說話了。他自己也知道這話說的對。這就車手自己去累積經驗自己賽道上選擇要不要承擔風險

FiA自己挖的坑就自己跳吧，觀眾愛刺激纏鬥，但判罰造就大家保守，還說要啥增加收視……

講這話的HAM情勢緊急了也是會超慢車超到去玩沙的

下次ocen遇到同樣狀況可能就想想別的手段了 畢竟爭奪更高榮譽的車手冒的險一定比只為了撿一兩分的車手大 你不用規則規範 就像之前ALO守ham 一樣狠 反正我不怕出去 你怕的要死 雖然ALO經驗豐富很能掌握界線 今天如果是馬大少怎麼辦

馬大少走ALO那個線會先自己spin出去～

我同意這篇說現在管太多 但我只想說這些規範不單單給爭冠車手適用 所有20個車手都要遵守

同意不要像大舒之前那樣故意撞上去或是停在路中間我覺得都是可以接受的RI

ALO這種2號死守別隊1號 可以接受因為是賽車技術的展現但如果是馬大少當2號 用故意去撞車2號換1號 這種就不能接受

樓上在講新加坡撞車門？XD

小皮龜表示:QAQ 為了Alonso去撞牆事後還被踢出車隊撞車門搞到現在 Briatore的禁賽也被取消了

https://youtu.be/WDRbassT-DE之前英國站前才剛看到這段影片印象很深

所以有這段對話但內容記偏了～～感謝提供

Ocon那次是18年巴西，Ocon想解套圈解到直接督上去

當年撞車門事件拿到今天 我看抓馬各種腦補至少演一個月

It's race. 一直在那爭誰對誰錯真的無謂

印象這個racing line攻防規則應該是Vettel頭幾冠的時候出來的？我倒是覺得這規則沒這麼悲觀 例如這次3344的事件33搶racing line就是輸了 那麼想要冒險賭硬超也ok但是如果失敗了就負擔blame的責任(加時或罰退)

罰了才能血流成河啊 上次44被罰看版上熱度多高不過昨天大家看44頭被車輪壓過去，或是上次33被44頂到高速撞牆，大家會覺得這樣很好看，規則就是要讓大家對這樣的事有警戒不是嗎？

我還是贊成罰 拚當然能拚 拼出事來罰也很合理MAX入彎慢了能拚 拼不過就乖乖切西瓜讓位 不是拚到騎上去

只要不是看結果罰的我都能接受，可惜FIA大都是...呵呵

不是看結果罰是要看甚麼罰？

不要結果論了啦 沒意思 罰就罰 該拼就拼 什麼51G 騎頭上拼之前知道結果？知道結果了之後不會拼？笑話 比賽好看才是真的

看車手行為，有無遵守規則或者就賽道意外，並且罰責一致

就一路撞到季末啊 也是挺刺激

kbsidd比FIA還專業哩

我記得是Hem對Ver說的，他說he(指ocon)is nothing to lose，but you(指Ver) have!,然後Ver就沒回嘴

kbsidd就超級腿粉啊 永遠腿都沒錯 不用跟他辯了

一個講不出任何屁的人，還好意思待在這永遠用自己幻想出的結論去評價別人，真的是笑死人

MAX就不要臉　FIA已手下留情

必須依責失判罰才能避免心存僥倖的爭鬥。

自己喜歡的車手被罰，就會辯稱成手段激烈比賽才刺激

推finh影片，當年這影片讓我覺得MAX真的沒品到爆，明明自己問題比較大，賽後還去嗆Ocan，Ocan五告衰小

我覺得罰錢意思一下就好，罰多一點也無所謂

Ham虧爆了 原本有機會以p2甚至p1作收 一舉超越max 路線上max 不對 決策上是對的 拼得贏賺 輸了不虧

倒是覺得加時罰退比較好 因為這是賭上積分的決策不然要你罰錢換一次世界冠軍的機會 你會因為錢放棄嗎？車手大部分從小就努力籌錢來比賽的要他們拿錢換世界冠軍 他們一定覺得值得

規則不是不給爭，是不能爭輸了還硬擠進去

推上面幾位版友意見，賽前honer說這站只能停損，max顯然做的幾乎最好的停損了

罰5秒跟罰3位不如不要罰 罰起來有夠像偽君子 因為這判罰對爭冠車隊而言跟鼻屎一樣 跑個幾圈就回來了

招來不幸的雞 烏骨雞 我兒子被撞車都是雞害的

罰則就算在 車手會拼時還是會拼

Max直到最後一刻還在右轉 不罰他罰誰