都是要換，早一點換（比方說趕在LEC前）也許可以少丟一個位置？
某程度來說，除了起跑的鍊子問題以外，
在這種半濕不乾賽道上的判斷，他的第一時間判斷也比較不出色
至少，跟當車評的BUT比起來差很多～

他不進並不會比較差

早點進去應該有時間追 不進去現在又在TR臭策略zz

BUT在這種情況的判斷可是全圍場最頂尖的

但這場他應該是對的

不換只要不爆胎第三很穩 換之前領先10秒

去年就是他堅持不進贏的

不進才是對的

馬後炮來說撐到最後是對的

根本不用換啊

主要都剩9圈了 都死撐那麼久 有差那幾圈?

要不就早換要不就不要換，多稱這麼久再換白白浪費時間

換確實比較好啊 ，就不要在那邊爆胎或尾盤滑掉，又在那邊哭沒有換

不進或是早進都不錯，最後十圈進可能是最差的選擇，不過可能至少安全，不進的可能結果會很極端，也許一個爆胎或是滑出去

有沒有差要看倍耐力

他不進去唯一的危險就是輪胎撐不住

換也不是不行 但幹嘛在LEC進去後才換? 白爛

要換在回答why的那個當下就該換了

說不用換的到底懂不懂F1的規則？

雨天不存在一定要停站的規定

F1規則就是雨戰沒有限制要換胎啊

噓的先去搞懂規則 還敢大聲阿

幹嘛換？都撐那麼久了

雨天不用強制用不同配方的輪胎，問懂不懂的知道嗎？

應該是這樣講，如果重點就是要保本的話那一開始就要強迫HAM進去如果要聽HAM的那就賭不要換剩下八圈才屁股癢換胎根本沒意義

沒錯 要就早點換 不然就乾脆不換

笑死 秀下限

LEC那個換沒話講 他稱過頭沒輪胎了圈速太慢又跑出賽道

今天的策略本來就很鳥，要嘛早點進，要麻就不進

一開始那次陣勢擺出來就換的話，應該至少還會在lec前拖了兩圈沒進去要聽HAM的硬撐，剩八圈忍不住最後就最糟的結果，簡直袁紹

車隊第一次叫他換的時候就有點晚了吧，BOT MAX PER進站潮那時就能叫他進了，又多拖了十圈左右才問他車隊應該也是被剛換胎時變慢的假象影響到，覺得HAM可以再撐結果前面進的胎磨好了才想到叫他進

都說結果論而已，之前不知道是誰說土耳其賓士會被紅牛巴假的，人家還不是第一完賽

結果論 0停比較好

判斷也只能依據前面的賽道表現判斷，那個多頂點彎看之前兩隊過長彎的表現就是存在差距，這一站花生省魔術也只能等賽後技術追蹤報導，那些事前分析報導如果每個都鐵口直斷，他還寫報導幹什麼去買彩票就好了？

事後諸葛 老漢最好時機就是在被PER二奶檔的時候進去

第一次擺出陣勢時就換至少會比剩八圈才換好的多被擋的時候可能也是認為早換要花時間暖胎也cut不了

但那時策略組沒叫他進去 被擋了N圈TR才叫老漢進

只能說可惜了前半段的花式超車駕駛～以及近年很難的看見的近身肉搏爭鬥（對PER那次）

來朝聖一下