https://www.youtube.com/watch?v=NkdmNbsjmpg
專講賽車的Yotuber E K
「F1&GP來去自如,史上唯一在兩輪及四輪登頂最高榮耀的上古二刀流-John Surtees」
1950到1970年代,F-1車手並不是只有參加F-1比賽而已,而是一堆比賽都會參一腳,因為那
年代的薪水沒那麼高、贊助商和經紀人制度沒那麼完善,為了錢,一堆比賽都要參加
John Surtees也不例外,CAM-AM賽車和24 Hours of Le Mans耐久賽都有登場過,當然,他
和Enzo Ferrari為何當初會鬧翻,也不是沒有理由,Enzo Ferrari在汽車史和賽車史當然都
是名人堂級的人物,但也不能忽略的是,Enzo也有獨裁固執且性情無常的那一面(法拉利車
隊也接收了這份負面遺產),Fangio、Lauda都是被氣走,Surtees也不意外
不過這個賽車業界隔行如隔山的時代,Surtees的成就不但前無古人,應該也是後無來者了

Rossi是否有機會呢...？（曾經）

基本上不可能 隔行如隔山

那個年代跨界其實沒有現代那麼難

不過Rossi目前為止還是唯一一個同時開過法拉利和賓士F1賽車的人啦

開過法拉利跟賓士F1….大舒表示？

Fangio表示 :

基本上沒機會吧，即便那個古早年代，這成就也就只有一人能達成，畢竟那年代可能一次事故人就走了，二輪/四輪都是。現在相對安全很多，但也更專精化了，進入頂級賽事的門檻變很高，而以體能上來講，先去二輪拿到頂級賽事冠軍，再轉四輪是比較可行的，但以現今制度，基本上光是要進 Moto3 就要 17 了，算三年從 Moto3 升上 MotoGP 好了，如果不是出如果不是兩、三年內拿到年度冠軍，那要轉回四輪賽事還要累積超級駕照的點數，弄一弄再有天賦也是兩、三年過去了。中間一個卡關或是頂級賽事沒席位都非常困難。

考慮年齡的話 現在先F1再GP比較有可能畢竟GP沒有超級駕照制度 (雖然有在討論要導入)

四輪轉二輪成功的案例很少，相反比較有機會。

其實現代兩個方向都很難XD我是覺得幾乎不可能再出現一個Surtees了...

基本上不太可能，尤其不斷專精化後，要不是有比賽最低年齡限制，新人車手的平均年齡只會不斷下修。這也意味著當你已經 23、24 才開始跑基礎賽事，想要升上頂級賽事除非你有明顯高於同級別的人的實力，不然以長期投資的角度來講，沒人會想拉你上去，當然，除非自帶很多 $$$$

Alonso去Indy 500甚至不是空檔期 是請假去XD要不是那年McLaren不管誰開大概都沒分車隊說不定不會放人

有個原因是現在整季塞太多分站賽事，導致休賽季根本沒人想跑額外的比賽，跑下去沒時間休息還不能好好準備賽事。也不只 F1 有這狀況， MotoGP 也是，連以前大咖車手會出現在八耐的場景也沒了，現在 GP 車手還有去跑的就 18 年地主的中上，更前一個要追溯到 16 年還在 Tech3 的 小E 去了。

八耐上次比是2019 你看看冠軍隊.....

Hulk就是15年賽季空檔去跑利曼拿冠軍啊

近幾年比起 GP 車手，更多找 WSBK 車手過去跑，畢竟 WSBK的站數是相對少的，時間上比較好配合。