不管有沒有人幫忙 tow ，
一個sector可以快過自己最快時間0.7秒也實在是很了不起
而且還是整個週末速度都比人家慢的S2快這麼多，
賓士根本無法反擊這0.5的差距，最後一圈HAM沒什麼失誤，也只能趕回0.2多
............我是不太信PER在那個彎道這樣甩一下可以多幫VER 砍0.3秒
應該閃過PER以後怎麼更快走後面那個彎道都先計畫過了
紅牛會算，VER 也可以在這個基礎上在關鍵一圈內發揮到極限，而且PER速度也沒掉
反觀賓士，竿位丟了，BOT也不知道哪去了
單純論賽道上的把戲，紅牛還是厲害了那麼一點。
.....不過這樣也好，至少起跑第一排應該不會有很大的爭奪了
沒有人想看到冠軍是用第一彎碰撞來決定的
剩下就是比長距離速度，尤其看紅牛第一段用紅胎可以跑多久
這部分在FP中的狀況看來有點難說誰速度比較快，
FP2的時候 紅牛用紅胎跑長距離似乎有一點優勢
不過HAM在這種狀況下應該會盡可能搶攻，會增加看點
追車的HAM一向比領跑的HAM更有趣，這大家都知道～～

你好像小看拖車

紅牛優勢就是可以用低下壓力來跑吧 這場極速聽Crofy講好像沒差多少

前幾戰這個帳號靠腰賓賓的時候老漢都贏，感謝大大

黃胎起跑應該有優勢 但BOT掉到第六會不會變隱患 還是看明天吧

什麼叫per速度沒掉

原po就老漢粉啊 是不是在舒服我就不知道了

PER那一下說有tow到多少很讓人懷疑PER的排位說明什麼叫速度沒有掉牛車機械抓地力一向比較好，可以賭低下壓力確實是特點他們連在匈牙利都可以搞低下壓力....

還是沒看懂為什麼賓士不tow

這場排位紅牛極速最快吧？

沒練過吧。

黑迷別舒服了啦，之前就用過一樣舒服文

這場設定很像當年雷諾卡ALO 直線總時間沒很短 但最後尾速很高 拼防守或許有料 但當年賽道更智障 也沒有DRS

要在那邊什麼粉什麼舒服的可以別在這篇繼續可以嗎？

賓士蠻保守的 怕tow反而亂陣腳

我講的是實際的因素，覺得不對可以反駁，成天在那邊粉啊舒服的到底有什麼意義？

講極速只能說紅牛換了低下壓屁股有效 但直線加速應該還是輸 不然秒數早拉開了

現在看賽車談賽車只要會幫人加什麼粉的帽子就可以了嗎?

分析的狠到位!!其實托也不是這麼容易，不是說有人拖就

很容易打破自己記錄，有時候前車一拖，dpwnforce變少，連煞車點都要修正，MAX也算真的很拚很厲害

然關鍵是 VER 先進去以後，俗稱 Hammer Time這段

這篇明明只是麥粉啦 Hamilton是順便而已

不開的，看看上站黃胎拉不開白胎，就差不多那樣

拉不開是大概率，但如果可以守住讓後面的耗胎也很可以

MAX能紅白一停的可能性不高 策略能下手地方應該還行

上站是直線速度差太多，壓都壓不住

Ham前面幾圈試看看 超不過就全力拚一停 紅牛就是看Checo咬不咬得住Ham

確實反而Per滿關鍵，如果他可以纏上HAM，那就有機會

HAM的確必須防守住 PER ，不能跟上一場一樣想超Ocon結果被後面的黃雀在後

HAM明天要贏真的要奇蹟了 這站紅牛優勢很像美國站

前面我好像在哪篇的推文裡講說這站會是美國站格局....賽道修改以後長的像美國站，狀況應該也會接近。老實說COTA賽道賓士都可以輸掉我就蠻意外的。

賓士輸了美國我覺得真的不可思議

不過最近的美國站賓士似乎都有太吃胎的問題，阿布達比跑晚上的，也許會幫忙修正一點這問題吧我猜。

看分析網站是說，傍晚的胎耗好像不小

戳到痛處了喔ㄏㄏ

樓上這裡不是八卦板，好好討論少一點挑釁好嗎

互相舒服 給過

那一個就是到處找架吵的，已經是慣犯了。