回文好了
(第一段已經推文內回過)
個人認為整體比較接近的應該是1979年世界冠軍 - Jody Scheckter
生涯早期比剛出道的Max更衝更魯莽導致常常引起大事故
最嚴重也最具代表性的是1973英國銀石站因為他的一個失誤打滑連帶造成場內超過10台車
連環撞
本起的重大事故
連帶被當年的GPDA協會要求封殺加黑名單Jody
後來他漸漸成熟並轉變駕駛風格後才被圍場接納
最後在法拉利車隊時期拿下1979世界冠軍
此冠也是法拉利在大舒王朝來臨之前的最後一次冠軍
除此之外也是唯一的非洲裔世界冠軍（南非人）
近代的想到幾個
1.兵長
2005跟威隊撕破臉後
隔年轉去BMW後比威隊好太多
有機會摸到中遊車隊的頭
相比之下接替他的Ros遇到威隊低潮期(前面跟BMW合作時期都屬於強勢車隊)
2.黑旗胖
跟輪椅老怪與跑等你死前後撕破臉後佛袖而去離開F1
去到NAS/Indy後大放異彩再創高峰
黑旗胖當年在威隊靠BMW強大引擎跟自己高水準的身手好幾度是爭冠名單之一
而且黑旗胖的人格魅力真的也夠強大
3.Sato，2005年被本田一軍放逐之後到超級亞九里偶有佳作，撐起這支墊底車隊
當年亞久里靠手頭稀少的資源跟金錢硬扛F1的那種不屈不饒的精神真的會想幫他們加油打
氣
4.Fisichella，單看生涯這一位有點勉強，但最經典的莫過於2003巴西站事後遞補拿冠
生涯最好的都是05/06年跟ALO同進退
巧合的是03巴西紅旗最後也是由ALO帶出來的(堪稱ALO早期最嚴重事故，記得有受傷)
他的際遇有一點像現在更弱化版的Bottas
5.Mark Webber，威隊時期慘不惹堵，後來受惠於捷豹賣給紅牛，原本都只在下游車隊載
浮載沉，熬了好多年終於
拿到火星車可以爭冠
6.最後也是大家最熟知的冰人Kimi！！！！
01年破天荒直接跳過基礎方程式直接空降F1索伯車隊
在全圍場甚至連賽車界之外都準備看笑話的超級逆風下
在出道年就跑出超高水準
很多人大概都不知道
當年他的超級駕照FIA可以一站一站給的，可見是連FIA都官方認證的"沒信心"
(當年各界對Kimi的"不看好"程度勘比馬澤平或井出有治甚至還更多)
安可
7.嚴格說起來還有一位大家很熟的老農Vet
07年代班再圍場不看好的情況下一鳴驚人(幫重大意外的庫比薩代班)
也掙到了08年小牛合約
然後2008義大利站再次一鳴驚人拿下分站冠
要知道2008的小牛根本還是米拿迪等級的墊底隊之一
又掙到了上位大牛的合約
接下來大家都就知道了
但他一半又跟ALO或JV一樣
屬於少年得志/開高走低型的
到現在的狀況.....
反向的
我只想到近代的
太久遠了忘了
1.加拿大炮王JV
自97年拿冠成為兩大車界最高等級職業賽事雙料王者後
就開始少年得志結果被威隊掃地出門
開始載浮載沉的職業生涯
他失去身手就算了
就要命的真的是那張嘴
到現在依然也沒變
2. ALO - 大家都很熟了就不說了
嚴格講起來現在還是正在進行式
3. Ralf小舒
當年從威隊跳槽TOYOTA後
一直被炮說坐領高薪，沒有成績
更正確地說是
小舒跑出的成績跟薪水不成正比，簡單說毫無CP值可言
算是TOYOTA那幾年之所以那麼爛的其中一個原因(這只是其中一個原因)
就是小舒的超高額薪水占了整體經費很大的一部分
另外還有傳言說
比起大舒的鐵三角
小舒再數據反饋這一塊相對比較弱，沒有辦法提供給車隊太多資訊
4.Vet(後期~現在)
上面提過了
不在撰述
5.大舒(僅限賓士時代)
這個嘛，純粹是敗在年紀跟運氣
不然當年看大舒再跑的身手其實都沒變
但就是車不合人而且往往都比賽運氣很差
真的是純種戰士去還債的
但也是可以列入薪水過高佔著位置
最後被迫退休的行列中
雖然有一部分是賓士派系內鬥造成的
(btw 當年看到大舒開賓士再某一站拿到第三名站上頒獎台真的都快哭了)
說真的，車手在賽車運動內的實力通常從基礎賽事就能大致被觀察出來
比較沒有如原PO提出的那種例子
上述提到的也只是類似情況
但也不是完全符合如原Po說的那樣
反倒是很多一開始想當看好之後卻平平庸庸，不過更多的是機緣+有沒有金主贊助商
你背後有夠強的金主後台
也能像馬澤平那樣上去跑一年
如果你沒有這些機緣
大概就只會被埋沒在基礎方程式之中
(甚至在卡丁國際賽階段就倒台了)
或
一開始話題很大
但卻雷聲大雨點小的車手
這種通常都是"冠二代"車手
例如小喜拿/小皮龜跟現在的Mick.....