剛好在看上面那篇GonFreecss大轉貼的文章，裡面提到了"Lift & Coast"覺得很有趣
就擇錄了一些重點並簡單翻譯了一下。

去年匈牙利站的老農表示：

這個痛Vet最懂，P2因為油料不足被DSQ

大概是米國本土那種Coast to Coast的語源吧

新手發文，請問油量的規則是基於安全考量嗎？

應該是為了驗油有沒有作弊

應該還有影響車重我以為油是統一的，還是怕被加料？

我記得每個車隊油料供應商好像不太一樣？

所謂的coasting就是不踩油門不踩剎車讓車輛自然行進的狀態沒錯翻成中文其實也還是鬆油門差別是這個是過彎的過程中不踩油門

每個動力單元會搭配指定的燃料供應商賓士動力:馬石油 (就是隊名上的Petronas)法拉利動力:殼牌 (紅軍車上也有露出)紅牛動力:Esso (大牛尾翼側邊有字樣)雷諾動力:BP (阿爾派車頂進氣口後有BP的嘉實多商標)

還以為殼牌logo那麼明顯只是單純廣告

當然客戶車隊要自己換油商也可以就是了

我就是習慣這樣停紅燈 煞車感比較不明顯

大牛前翼側有美孚的廣告，跟Esso是同集團的

這招開車很有感，租到一些引擎沒動力的車你停紅燈就會超感動力瞬間降下來還沒慣性往前滑後面的車如果貼太久甚至有可能撞上你唉 我怎麼按到噓了 補回來。

推好文

引擎煞車不是跟車輛設計比較有關係嗎？開拖鞋走山路幾乎每個彎都要煞車但開歐系2.0很多時候只要收油門就夠了

翻譯不太對，是在煞車前，接近極速就鬆油門了

上機樓說的是引擎煞車吧，跟齒比、變速箱換檔邏輯比較有關。

coast就滑行呀，Google 翻譯都有是在正常煞車點前鬆油門，滑到煞車點再正常煞車，不是鬆油後就一直滑進彎。

了解，謝謝v大和h大的回覆。

推，coasting可以翻成惰行或慣性滑行

簡單來說算是一種不靠制動系統減速來換油量的方法吧？透過提早收油，不全依靠煞車來降速，保持差不多彎速進彎。但損失的就是原本能推到極速再重煞這段距離內的秒差。

紅明顯，是「從頭」不是「重頭」「以」沒有加速「以」結局來講

最白話的講法就是不要開到極限

L&C中，省油是靠先收油，用空力和輪胎磨察力減速是省煞車。不考量原PO引用的那篇文章的內容。現在F1只有兩個踏板，所以車手都是用左腳煞車，因此，正常操駕中不太會有滑行的時間，也就是說不是左腳在煞車就是右腳在下油門，甚至會有短暫左右腳都同時踩下踏板的機會，這是為了增加重心轉移順暢性的操作方式。有興趣可以參考紅牛車手開模擬器影片的腳部動作。而進行lift and coast時，會在正常煞車點前放掉油門滑到煞車點，再踩下煞車，然後帶煞車進彎，到apex再下油門，也就是trail break。因此，coast應該不是指滑進彎。指的是提前鬆油門滑到煞車點的這個區間。以上是小弟的看法，請指教。

這個技巧在Rosberg的影片QA裡有提到，有點忘記是哪支了不過就是講解賽道的某一支

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