看了前面一篇關於老漢的文章，
去年擦肩而過的第八冠真的是有些可惜!
但回想去年的賽程，印象MAX積分季中也是持續領先!
直到最後3~4比賽被老漢追回來，
最後一站阿布達比就算隊友阿湯哥的神助攻幫忙卡住老漢
幫MAX拉近秒差，但最後MAX還是被老漢海放。
若不是發生事故，真的是穩贏的比賽!
有點好奇賓士最後做了那些車子性能的改良，
怎可以再最後拉開那麼大的差距，海放紅牛~
今年暑修過後的賓士令人期待!

年初FIA針對賓士改了底板後造成賓士下壓力被大砍，基本上後來是利用前翼，bargeboard等地方想辦法補回來下壓力，加上策略上的使用引擎數量及調高輸出

賓士最後幾場好像有開新引擎~但差距也太驚人了引擎也可以改良嗎?

我自己覺得啦賓士可能沒覺得底版會影響這麼多，後續為了彌補資源all in進去，相對擠壓了今年的研發導致方向直接走偏

不過性能差距來看這all in真的猛...海放另一輛火星車

就特規的引擎吧 算好只能用到最後一站

兩位頂尖車手在上下半季車輛優勢互換，不得不說最後一站Ham的抗壓力真好，起跑非常漂亮，Ver則是從來不放棄。

後面幾場開引擎不是戲稱只有一兩場 party mode全開嗎

特別版引擎啊 高輸出功率低耐用的版本 在巴西站開的

高輸出低耐用 不就今年的法家PU

法家不是低耐用 是不能用

樓上笑死

特規引擎+老漢的拼勁真的猛 巴西站可以從隊尾起步 從衝刺賽到正賽一路回到p1 想起來還是很不可思議

靠寶塔寺犧牲打瘋狂罰退來測試超頻引擎

就只是開新引擎調功率，反正只跑最後四場，MGP那時也說了，就只是引擎比較新所以放膽賭最後四場去追，沒看另一台寶塔寺慢的不符比例...

那顆火箭引擎沒一個是對手 巴西所有人被漢爵超假的

就火箭引擎阿 真的是火箭

沒犧牲引擎耐用度，去年車沒辦法超過紅牛。

其實那時候感覺很賭，有種2016馬來西亞感覺，很怕隨時燒掉，結果直到阿布達比最後一圈沒燒掉但上天又給了新劇本就是今年除了英國站老漢正賽也感覺到有速度，其他賓士給一種感覺就是穩穩跑然後自然有人會送位置，雖然上一戰輸max七秒，但max應該後段巡航模式跑吧，所以下半季賓士也無法期待

法家是沒在考慮耐用度吧跑一場是一場

超頻引擎硬吃紅牛啊 沒看到巴西那引擎跟其他人根本是f1.5引擎

不是，賓士至少沒有放煙火，法家要嘛放煙火要嘛Pit失火

賓士引擎要開超頻也會算會不會爆 不像紅軍一樣

2016年馬來西亞是新引擎的包，開3個，1個炸掉，2個直接丟掉

去年預算帽好像也沒今年這麼緊

Mike: 哭哭 …Mika: 哭哭

講到Mika....芬蘭人傳統還蠻一致的....

Max那一場出現的事故都有順風換胎得利也是一個因素，但Ham就都沒有得到優勢，尤其是最後一次事故，雖然說確實賽事總監的判決也佔了一大部分原因，但基本上我是認同當下這個決斷，只是如果可以把慢車放行這件事提早到每圈的套圈非事故路段進行逐圈超越，讓最後一兩圈做決勝的話，相信會比較好，但就在那個規則下，不想讓安全車決定世界冠軍因此做出這種灰色判決，確實會讓很多車迷罵到臭頭，但個人是認同Masi在那個高壓的狀況和緊湊的時間下做的決定

報告出了人都走了，還有讓一年比賽的結果鳥掉 （茶

如果去年阿布達比不是封王站的話，冠軍就是Hamilton

Mika最後二三圈爆缸錯失分站冠軍最吐血