車隊負責人克里斯蒂安-霍納接受採訪表示:
「在車隊提交的2021年財務報告中，"有爭議的是幾十萬美元"。」
FIA已經向紅牛提供了一份所謂的違約協議(ABA)，詳細說明了建議的處罰。
霍納說，紅牛正在就此事進行談判。而國際汽聯的提議細節尚未公開。
霍納是在麥拉倫車隊領隊扎克-布朗上週寫了一封信之後發表的，這封信稱紅牛在2021年
違反1.45億美元的預算帽上限 "構成作弊"。
霍納還對梅賽德斯車隊負責人托托-沃爾夫和法拉利的比諾託在上個月的新加坡大獎賽上
接受采訪感到憤怒，當時紅牛的違規行為首次被公眾所知。
紅牛隊被認定犯有 "輕微 "和 "程序性 "違反財務條例的罪行。輕微 "違規可以是任何金
額，最高為上限的5%，即2021年的725萬美元。
霍納說，條例中列出的5%的窗口和可能的處罰，"促成了一場共同要求對紅牛進行嚴厲的處
罰的運動。然而實際上我們與FIA在討論的是幾十萬美元。"
他補充說："令人非常失望的是發生了消息洩漏。突然間，我們被審判並受到三週的批評
。然後看到一封信，指責我們作弊和欺詐，這是不對的，這種情況必須停止。"
霍納說，他對 "我們一些競爭對手的行為感到震驚"，並補充說，紅牛員工的孩子在學校操
場上受到了霸凌。
他說："一個同行的競爭對手在沒有任何細節跟事實的情況下指責你作弊、欺詐，這絕對是
令人震驚的，"。
"自新加坡以來，我們一直因為公開的指控而受到批評。這些言論指控我們已經因為超支有
了巨大的利益，然而媒體上提出的數字與現實相差甚遠。這對品牌、對合作夥伴、對我們
的車手及員工所造成很大的名譽損害。"
霍納說，紅牛希望在美國大獎賽週末結束前解決與國際汽聯的違規談判，但確定這是否有
可能。
他說，如果他們不能與國際汽聯達成違約協議，此事將提交給運動的成本帽裁決小組，甚
至可能提交給國際汽聯的上訴法院。
"霍納說："這可能會讓事情再拖上六或九個月。 "這不是我們的本意"。
霍納說，6月份的一項規則澄清，在車隊向國際汽聯提交2021年最終帳目的三個月後，這改
變了評估未使用部件的方式，對我們產生了七位數的影響"(數百萬美元)。
在新聞發布會上，札克布朗和威廉姆斯車隊負責人喬斯特-卡皮托都說他們沒有受到影響，布
朗說國際汽聯的程序是 "相當徹底、相當詳細和非常容易管理的"。
霍納說。 "我們在2021年或2022年從發展或運營的角度來看，我們在上限的運作方式沒有
任何好處。
"我們提交的文件明顯低於上限，我們預計某些事情可能會被澄清或質疑，因為這是一套
全新的法規的過程。但基於專業會計、外部第三方，從我們這邊來看，這些數字應該是
非常明確的。 "
他補充說："一旦跟FIA的討論結束，就會有完全的透明，我將與你談談我們提交的理由，
以及為什麼我們覺得每一個被質疑的行項目我們認為有一個相反的立場。
"整個事情應該是透明的。不會有私人的、秘密的交易。這一切都將是絕對公開的。"
在圍場上下，對手們有一個共識，即紅牛應該對違規行為進行重大處罰，以作為對所有車
隊未來的警告，否則預算帽上限將變得無效。
一位知名人士告訴BBC體育，他們認為紅牛應該被取消2021年和2022年的車隊冠軍並失去所
有的獎金。
另一位人士說，如果紅牛被證明與國際汽聯有矛盾，並試圖隱瞞開支，馬克斯-維斯塔潘
就應該失去2021年的車手冠軍，該冠軍是在上賽季最後一場比賽中與梅賽德斯的劉易斯-
漢密爾頓在激烈的競爭中贏得的。
上述兩點都不被認為有可能。預計可能的結果是，紅牛將被處以數百萬美元的巨額罰款，
並在明年限制被限制空氣動力學研究和開發。