推 RBaldelli: 為什麼不能看，奧迪的引擎也是贏了一堆比賽的好嗎10/25 16:49
→ RBaldelli: 初代R8的引擎是贏過Le Man 24小時的10/25 16:50
→ RBaldelli: Lamborghini也會拿Audi的引擎來用10/25 16:52
→ lp33up11: 菜味好重，有人竟然不知道以前奧迪在拉力跟耐久賽有多10/25 17:01
→ lp33up11: 強 10/25 17:01
推 cwjchris: 原本蹭飯紅牛都只想貼牌不想研發引擎了，真的威廉斯買10/25 17:09
→ cwjchris: 下去肯定貼牌奧迪10/25 17:09
→ Vincent8026: 最後就是來打廣告的，花錢把牌子貼上去而已的10/25 22:22
→ Vincent8026: 貼牌有貼動力也有貼車隊名10/25 22:27
Porsche 借用 Audi 的技術來修改（貼牌）後，行銷變成自家技術可以說是行之有年。
像是前幾年的利曼 24 小時耐力賽，在奧迪稱霸賽道十幾年後（保時捷未參賽十幾年），
保時捷 2014-2017 利曼奪冠賽車的柴油動力系統和鋁合金輕量化車身，難道是從零開發？
還是有借用同集團利曼賽道的王者奧迪的技術？相信大家心裡有底。
還有保時捷推出休旅車時，休旅車的變速箱系統是自行開發的？還是跟奧迪借的？
保時捷 Macan 與奧迪 Q5 之間，保時捷 Cayenne 與奧迪 Q7 之間，實際上都是出自同
平台的產品，變速箱也不例外，雖然名稱不同，但保時捷跟奧迪休旅車款的濕式雙離合
器大體結構是很相近的。
區別主要在於雙離合模組、換擋模組及 TCU 部分的材質與換擋控制設定。
Porsche 前高層都曾經公開說過 Macan 的 PDK 雙離合器，就是來自 Audi 雙離合器，
只是換個名稱和電腦程式調教比較運動化的設定。奧迪有些 RS 性能車款也都在用同款
濕式雙離合器，算是很耐用的好東西。
還有純電車的開發，Audi e-tron GT 和 Porsche Taycan 這兩部孿生電動車，在聯合
開發時，是奧迪主導還是保時捷主導？工程師技術人力是奧迪投入較多還是保時捷較多？
VAG 集團未來要共用電動車的技術資源時，是從奧迪下放技術還是從保時捷拿？
答案恐怕都是奧迪。那麼哪個廠牌才是集團的研發中心和科技擔當？答案呼之欲出了。
這次同集團兩大廠牌爭取進入 F1 參賽，以技術研發團隊人員編制和預算的規模來說，
保時捷相對於奧迪都小得多，所以保時捷如果再次借用奧迪的 F1 引擎技術也不必意外。