有些人說會回去管引擎
所以一般公司會發生這種
工程師升任總經理
又被打回工程師的情況嗎
這個怎麼看都是徹底離職了吧

比諾托是鐵三角時代就在的車輛工程師，是蠻有料的，他的問題是被丟上去管理職，不是他強項。

https://i.imgur.com/JivF3qD.jpg“I am leaving a company that I love”這感覺是直接辭職而不是換部門欸

他搞車子還行別放啊～

看聲明稿是辭職完全離開法家無誤

看起來是直接離開法拉利，為他感到開心

他不是下半年花很多時間在廠內造車 辭職後明年紅軍的車不知道有沒有今年快 至少他造車能力還是不錯

他賽季後半常跑回工廠不跟比賽，感覺更愛做車，離開這個職位對他是好事，就是不知道誰接鍋了

彼得原理

我也想到 彼德原理

感覺是直接離開法拉利,也不會留下來做車了有種 窩法以完 的預感他管理不行 但做車方面還蠻可以的吧

幾年換這麼多個，感覺這職位根本什麼都動不得怎麼管？紅牛和以前賓士搞笑一下沒差，反正追回來，現在WDC重點不是車手管理策略，車要先夠快...

賓士在16 17年就示範過了，車夠快就不怕出包

還有消息說ross brawn要回來？

比賽多車的重要只會更明顯，今年紅牛換胎排位調教也有過狀況，但就是能出過錯一樣輕鬆拿下WDCBrown昨天說要退休坐沙發看比賽，沙發管理？XD

這是完全離開的意思，再待下來惹人嫌嗎orz. 回去原本位置是降職耶

有傳言去年之前比諾托希望高層再派一個跟他算共同管理，但高層拒絕。覺得本來這個應該是最佳解

一般來說就是走了 很少會回去的除非是當初上去就談好只是救火多久就回去

他就是一個很強的技術人員 但要他去接管理職就是等爆炸

都說比諾托技術很會做車，但2013後紅軍的車有很強嗎？

VET在德國老家轉圈圈那年，我記得車子真的很快

沒有，排名低於法的車隊應該收拾收拾別浪費錢了

那年我甚至覺得vet終於要五冠了樂樂來了以後，法家偷吃機油被抓到，認罪協商之前，也是飛快

2017真的是沒想到從新加坡後開始整個走下坡orz

不是說比諾托不行，是說法家的車好像常只猛個半季所以有點好奇啦，畢竟法拉利資源多，標準應該也高

2014~2021 基本上都是引擎>空力套件