據 RN365 報導，法拉利被禁止參加最新一屆 F1 動力裝置供應商會議，原因是他們還沒
有正式註冊成為 2026 年的 F1 動力裝置供應商。
目前 Audi、Alpine、Honda、Mercedes AMG High performance Powertrain （HPP）和
紅牛動力總成（RBPT）均已完成了 F1 動力供應商的註冊。
據悉，Ferrari 還沒有完成註冊，因為它抗議紅牛動力總成（RBPT）被視為是新的動
力裝置的供應商，因為紅牛已經獲得了本田的知識產權且擁有各種測試特許權。
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這樣意思是2026有可能牛牛用紅牛動力總成，本田則是再找其他客戶做選擇嗎？

不懂抗議的點在哪裡，RBPT的本質不就本田？

應該是新動力商有很多測試特許權，但是紅牛動力只是本田換個名字

RBPT之後就完全獨立於HONDA之外了嗎？ 那之後如果引擎改進到比HONDA本家還強就有趣了

印象中本田授權RBPT只到2025年底而已而且只是授權不是賣斷目前ICE都還是本田生產 RBPT還沒能力自己做

RBPT算新成立，但是本質幾乎都是本田那買來的，現成的直上當然有人不爽

本田感覺比較吃虧，也沒說話，反而是法拉利不爽

尚未正式註冊 是不是就還不受FIA規則約束

還以為又被抓到了什麼

喔喔，那大家都退出再加入就可以一直享受新人特權的意思

RBPT跟Honda同一個生產基地但不同開發團隊，若資訊同意交換，資源共享，那會非常強大

原文有寫 被當新製造商的是RBPT 小紅馬對本田倒是沒發言 應該是沒被當新人然後本田的授權目前確實只到2025

RBPT的模式能用於其他小車隊嗎？設立引擎公司，但全部支援以及資源都來自另一個大廠

抗議紅牛可以 用本田引擎測試一遍 貼紅牛貼紙再測試一遍

那得要有引擎大廠同意才行 但是現在有能力做F1引擎還有現成的有競爭力的設計但自己不參賽的算一算也只有本田

還是法拉利引擎製造商退出，法拉利車隊成立法拉利powertrain由法拉利公司提供技術支援，這樣就是新的引擎製造商了？

法拉利不是要養老金 會退嗎

？？？

要走RBPT模式要先有一家沒有廠隊的引擎供應商，除本田有嗎

如果要那樣的前提那確實是沒辦法只單看到引擎製造商合作這部分

其他家還可能，法拉利用這招抗議覺得FIA會懶得理

台灣就會開子公司換負責人每年洗新人資格

很難洗啦，你要有非廠隊的引擎商

不同引擎商所以測試可以走兩次的意思？