理論上來說
C5~C0 每一場選連號的3種胎以軟硬度分成S/M/H
但是截至目前為止每一場的白胎是不是太能扛了?
上一場Ocon跑50圈才換胎
這場Max跑到45圈還在刷FL
2020年的時候白胎也有出現過高溫比賽很快就不行了
ex.2020年70週年GP
這樣其實蠻無聊的
換上白胎幾乎可以跑完一整場70%以上的圈數
不知道這點國外論壇有無討論甚至是有沒有車隊跟Pirelli反映??

就算是白胎也要看每一場的配胎吧

每場的白胎又都不一樣，只能說倍耐力選錯胎而已

現在用顏色分不準了,妳只能說白色相較紅黃更耐用而已

這個觀點不適用紅軍，謝謝

懷念彩虹胎，現在比較超麻煩

倍耐力：不是啊 沒耐力也你們說的 到底想怎樣

Max贏，所以比賽不精彩了

輪胎加寬後也有影響吧 截面積大消耗降低側傾角度也降低了 過彎時單側磨損也降低

沒耐力：現在產品有耐力了也要抱怨 車迷真難搞

去年max用白胎照樣跑的贏用黃胎車手，用黃胎跑贏紅胎而且max輪胎衰退比其他車手好多了

現在只要場上沒狀況幾乎都一停，不像彩虹胎的時代常有兩停甚至三停，少了輪胎選用策略比賽就少了一個看點

要多點不可預測性 就強制正賽至少三次胎以上就好了結果反而搞縮短DRS區域 沒人看得懂FIA想啥

接下來比賽沒機會修改drs區域嗎？

不然恢復進站加油好了，感覺更精采！

危險啊，而且得多運機器

因為FIA希望車手不要太依賴DRS來超車XD但是現在沒DRS除了火星車以外根本超不了車順帶一提 上一站巴庫 牛跟馬不開DRS的速度是差不多你看Max沒有DRS 上一站能不能超樂樂 真的不好說再回到輪胎議題 彩虹胎時期有些賽道會跳配方 例如白胎(中性胎) 黃胎(軟胎) 紫胎(極軟胎)三種配方沒有紅胎(超軟胎)選項 改成C1-C5後印象中沒跳過配方幾乎都是連續 例如C1-C3 C2-C4 C3-C5

我還是懷念彩虹胎

可能是差距沒做出來？耐用可以但要比較慢，軟的胎不能只有衰退快，如果差距不大那就不用想什麼輪胎策略了。不過個人覺得這場還算夠看了，只是結果毫不意外就是了XD