Pos No Q1 Q2 Q3
1 1 VER 1:30.031 1:29.374 1:29.179
2 16 LEC 1:30.243 1:29.165 1:29.407
3 63 RUS 1:30.350 1:29.922 1:29.485
4 55 SAI 1:29.909 1:29.573 1:29.507
5 11 PER 1:30.221 1:29.932 1:29.537
6 14 ALO 1:30.179 1:29.801 1:29.542
7 4 NOR 1:30.143 1:29.941 1:29.614
8 81 PIA 1:30.531 1:30.122 1:29.683
9 44 HAM 1:30.451 1:29.718 1:29.710
10 27 HUL 1:30.566 1:29.851 1:30.502
11 22 TSU 1:30.481 1:30.129
12 18 $TR 1:29.965 1:30.200
13 23 ALB 1:30.397 1:30.221
14 3 RIC 1:30.562 1:30.278
15 20 MAG 1:30.646 1:30.529
16 77 BOT 1:30.756
17 24 ZHO 1:30.757
18 2 SAR 1:30.770
19 31 OCO 1:30.793
20 10 GAS 1:30.948
註：RUS Q1調查中（超過指定DELTA TIME，應該是OUT LAP太慢）
# no further action, due to avoiding other driver

Ver制霸

老漢qq

牛車還是快

阿平超爛

繼續看大家搶第二了

嘛下去3的成績跟樂樂Q2有的尬！果然是火星組跟地球組

2-6名只差0.2。感覺有戲看了

Alpine真的慘......

可以想明年紅牛另一個席次要給誰了

扣掉max就是大亂鬥

其實好像紅牛沒有想像中的快那，其他的隊也沒有想像中的差

紅軍還是很快 正賽胎耗看有沒有改善

去年第一站也有人這樣說 然後正賽就把其他車輾過去了

全場最速是Q2的樂樂

紅牛好像到日本站就要升級側箱，這可能還不是完全體呢（怕

str的Q1成績沒維持住 真是可惜

是日本站用特製側箱 要測試極端冷卻的狀況

一路看下來覺得紅牛真的沒有快很多 是紅牛+max這個組合太穩

Sainz三段排位的時間都不差耶，看來紅軍有搞頭喔，就看正賽胎耗了

樂樂最速圈跑錯時段QQ

就舉偷舒服紅牛

老漢看起來是開局就開始幫忙測試車了

不是紅牛的車太快 是Max真的太變態

Rus: 我們在座所有車手都是來搶第二的

去年也是啊 Max排位並沒有快很多 但是正賽就完全碾壓所有人

去年紅牛就是強在胎耗 甚至正確來講是Max的胎耗

忘記去年多少次LEC POLE TO MAX WIN了嗎

$TROLL

紅牛 紅軍 賓士 AM 麥隊差異不大，今年感覺會很精彩Alpine: I’m HAAS this year

真的是牛車+max才有這種成績 換成兩個per紅牛大概只能全年第三

$TR 笑死XDDDDDDDDDDDD

就S級車手和A級車手的差別。

不知道Haas正賽胎耗如何

A524有夠慢

紅牛+max真的是相輔相成

推原po的$TR，更推38樓whr大的註釋，原來這才是S級車手的定義XD

今年紅牛還是強 不過容錯空間變小？

應該說牛車和其他車的差距沒有去年初大 但Max在開就是另外的故事了這台車的戰力看Checo比較準確Max是榨到極限的規格外開法

有點精彩。秒差都很短。除非有人在藏

車手操控目前最頂的是MAX了紅軍應該是有追上 會差在策略組ˋ