https://x.com/PeterDWindsor/status/1824198674336948377
https://x.com/ScarbsTech/status/1824228759567814841
看來紅牛設計了一個特殊的煞車系統
讓轉彎時車輛後輪的內外煞車壓力產生不同
從而讓車輛更容易轉彎
FIA早些時候在技術規則增加了條文，
禁止此類的煞車效果
有關於這個技術規則我也看不是很懂
圖例也不一定是正確的(僅是推主的推測)
有興趣的可以自己去挖資料看看
附上reddit的討論
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/1etaqqw
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/1etlug0
https://youtu.be/YPbWTtMoZNw
^類似的設計

以前有人工腳踩的版本

所以這就是為什麼紅牛被其他車隊追上的原因？checo也是從邁阿密開始狀態直線下滑

Ver這幾場都有抱怨煞車問題 所以嘻嘻

Max幾乎每站都在抱怨煞車問題

B站月初就有影片，算是額外增加轉向，更容易入彎

為什麼需要禁止？

因為不是所有車隊都能兩場就設計出來

很聰明的設計~

六樓影片詳細希望

QQ

規則reword代表原本在灰色地帶吧

紅牛已否認曾安裝過這種煞車系統，但真相如何是個？

這條是8/1號發佈的~

牛牛涼了

結果來說不是灰色地帶，紅牛有藏但被抓包吧

沒想到繞了一圈 終究還是得回到咪卡那台三踏板麥拉倫呀

人踏太不精準了,用離心力配合簧力磅數/閥門重量可以在不用電子的方式做到相當精準~

但更穩定過彎等於更安全吧

類似於FRIC被禁的邏輯

以前第三踏板是完全車手控制，也被拔多少還是有收視率考量 (?

賓士之前的DAS也被禁 差不多意思

但das還有活一個賽季

感覺跟房車賽賽車用的很像，靠砝碼偏擺調整左右煞車平衡https://myppt.cc/6PIHjLhttps://myppt.cc/ZJx9xg

這個就四輪轉向阿 以前麥拉倫就被禁過

感覺像很厲害的差速器

煞車時才會啟動的輔助差速器